FÁJ A FOGAM !!! NAGYON

megéri, nem éri...a kérdés, hogy kell e neked ez a motor..ha oda vagy érte mint én (az enyém 1975ös) akkor megéri..mondjuk én vagy 3 éve intéztem, akkor olcsóbb volt, nekem megérte mert minden vágyam volt már hajtani..de a saccolás kb reális!

üdv

Üdv! Valaki tudja, h mennyibe kerül körülbelül egy 1979-es TS papírjainak rendbehozatala? Nincs se a nevemen, papíron semmi közöm a mocihoz..rendszáma leadva. Nekem azt mondták, h mire rendezem belekerül vagy 50-60 ezerbe. Lehetséges ez? egyáltalán megéri??!

Hi!
A multkor 1-2 csavart negnézztem a mocin aztán valahogy belejöttem amit tudtam megnézztem bár volt 1-2 érd. dolog
- a féktárcsánnál a sárvédőnél
no meg a hengerfejnél hát tudtam rajta huzzni simán 2-3 at.
Esetleg attól is mehetett lassabban? vagy tán nem annyira lehetséges???

Szia! Olvastam a videódnál a kommentedben, hogy van sok alkatrészed. Nekem 150es ETZ karbi kéne, mert unom, hogy a TS-emen nincs alapjárat.

KIRÁLY!!!!!!!NAGYON CUKI A PACIKA
JO MOTOROZÁST

ha valakit érdekli az új MZ-s videóm, akkor lessen bele:)
http://www.sportmotor.hu/motoros_videok/tuning/?vi=32454

NA SZOVAL NEKEM A LEGJOB KIPU TÖMITÉS AZ ASZBESZT ZSINOR (ÖREG CSÖSZERELÖKNÉL LEHET LELNI IJET )NEKEM AZ VAN BENT A JÁWÁBA IS AZ MZBE IS SEHOL SE TRUTYI SE KIFUJÁS A LEGJOB

eha, hát akkor ki is próbálom a fóliázást, mert a csoda FBS megadta magát ahol bekentem:)
Az úszóházhoz való gumit honnan lehet szerválin?Mert ugye nem minden gumi bírja a benzint.

Igen...nem...az ellen nem véééd :D
Szóval a trutyi ellen semmi sem véd, csak az ha nem teszel bele feleslegesen sok olajat. Nekem pl nincs ilyen gondom.
Amúgy én a henger könyök közé szoktam alufóliát tenni. A másik csatlakozásnál minimális kifújás nem zavar, de talán ide is jó az alufólia.

Hengertalpnál csak annyi a gond az FBS-el, hogy nehéz szétszedni és letakarítani, illetve szorulhat a henger a blokkban az FBS maradványoktól. Ezt a szívást leszámítva jó oda is, de mivel nem szeretek szívni papír+zsírt használok.
Karbinál a csonk-hengerhez jó, de az úszóházhoz gumi dukál, benzincsaphoz én teflon szallagot vagy odavaló gumigyűrüt használok.

Keresek TS 250 első sárvédőt.Ilyet:http://kepfeltoltes.hu/080507/ts250gelb_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
És egy TS 250/1-es hátsó kereket.
Sűrgős mert sajnos kerék nélkül nehezen motoroznék.:)

meg se lepődöm már...

250-es oldalkocsis Trophyhoz keresek kormányszorítót.Tudja valaki, hogy honnan lehetne beszereznem, vagy netán van valakinek egy felesleges? Megvenném.

HAHO KELENE NEKEM 1 FOGASKERÉK A KUPLUNG ÉS A FORDULATSZÁM MERÖ KÖZÉ
MITSZOLNÁTOK HOZÁ HA ALAPITANÉK 1 MZ LOVAG KLUBOT:-)

kaptam egy karburátort asziszem egy mz csatos karbi de nemvagyok benne biztos alkatrésznek még jó kicsit hiányos és koszos akit érdekel jelentketten itt chris_k1@vipmail.hu az ára 1000 ft

Van egy 250 es tz-m meg 2db 150 es az egyik kis mz ilyen kerti motor.
A másik 150 esem nekem is csak 125-ös csak furva vagyon ,ezen is 22 es karbi van és ebbe van a gyári 135 ös főfüvoka.
Azért hangsulyozom ki,hogy gyári mert két helyen is vettem 120-as füvokát ,Csak füstolt a motor menni nem akart mikor szétszedtem a karbit akkor látom,hogy a főfuvoka nagyobb mint a 135-ös (szemmel könyen észrevehetően)egyszerüen még egy fúvokát sem tudnak legyártani.
Volt itthon 90-100-105 ös fuvokáim de ezekkel nem pörgött ki a moci.

Köszi,szívesen megnézném a képeket!

BEJÁRATÓS?????????

tedd le a tűt azonnal a legalsó rovátkába és 1 tank 1:30-as benzint neki
ne is kísérletezz, egy fúrt henger amúgy is jobban melegszik, ha még elveszed tőle a belső hűlést segítő sűrű keveréket, elégeted a gyertyát, tönkreteszed az egész felújítást amit csináltatok, ez nem vicc

nemtudom hány km van a hengerben, ha 150-es és 22-es a karbi akkor tűhelyzet az utolsó vagy a 4. rovátkába (felülről nézve) tehát a tű a legjobban kiemelve, vagy 1-gyel visszább, hogy sok benyát kapjon, gyertyakép ne érdekeljen, ha ez megvan akkor nézheted az alapjáratot, az független a tűtől meg a főfúvókától, tekerj ki 2-t az alapjárati levegőcsavaron és ahhoz állíts egy 1500-as fordulatot
kész vagy, mehetsz bejáratni, majd gázreakciót, lepörgést, jó gyertyaképet, jó fogyit ráérsz 500 km után csinálni, addig fokozatosan járass

persze hogy hatással van, nekem a 3-as és a 4-es tűhelyzet között 1 liter fogyasztásbeli különbség van... természetesen a gyertyakép egyiknél normál, másiknál fekete

Azért lett lerakva,mert elsődleges cél volt hogy beiduljon és egy nagyobb gáznál ne legyen olajos a gyertya,most a hétvégén, ha végre sikerül kijutnom a telekre megtankolni a gépet,akkor elkezdek kisérletezni,mind fogyasztás,füstölés,gázreakció,melegedés szempontjából,milyen beállításra van szükség.tehát ha jól értem akkor a gyári 125ös az 22es karbis, és annak bejáratásnál is 3.ba kell lennie,és ez felülről 3.ik?a levegő csavarom tökig be van tekerve,tehát akkor ha a súbert felteszem 3.ba akkor a levegőn is nyitnom kell?ezzel a beállítással ahogy jelen állapotban van jól pörög, 2 perc emelt fordulat után 800as alapjárat,szóval minden pöpec csak marhára melegszik,és iszik mint a disznó.

nos,hát igen ez jó kérdés,kinek mi éri meg,én inkább beruháztam egy elektronikus gyujtásra mert ha jól be van lőve akkor nem kell hozzányúlni max. néha leporolni:D
a titok annyi hogy az mz hall jeladót fel kell aplikálni forgórészre ahol a bütykös tengely van\volt,és a Janka petivel kell egyeztetni mikorra és mennyiért tud neked csinálni hozzá elektronikát,akiről még tudok az a JAWA vsRENAULT nicken szokott írni,a Kovács Gyuri, ő foglalkozik még ilyennel.Nekem minden aprósággal együtt 15pénz volt, és hidegen jobb az alapjárata ezzel szerintem,sokkal stabilabb és erősebb szikrát ad le,de a legfontosabb hogy nem igényel semmi karbantartást.Lehet hétvégén tudok képeket gyártani ami fent van nekem a motoron, és akkor elküldöm,ha hazajöttem,mert megyek el a visegrádi-hegységbe.

megszíkítóst = megszakítóst ^^

Ha szerzek egy elektronikus gyújtást,jeladóval mindennel eggyütt,akkor jól látom képek alapján,hogy a megszakítós alaplap nem jó hozzá??

Más: az elektronikus gyújtást is lehet megszaktóval vezérelni,ha jól rámlik innen a fórumról. Akkor hogyan kell kötni a gyújtáselektronikát és a megszakítót?

Egyáltalán megéri egy megszíkítóst gyújtást elektronikusra cserélni?

A tűpozíció hatással van a fogyasztásra is,jól tudom?

részterheléstű a neve, a nem 0 és nem 100% gázkar állások közötti keverék arányát szabályozza, mindél lejebb van engedve a tű, annál szegényebb a keverék

Intravénás: én még nem láttam MZ-t 1-es tűpozícióval, a 22-es karbit a 3-asba, 24-es karbit a 4-esbe tedd, úgy lesz a jó, ha elszegényíted a keveréket, a túlmelegedést, megszorulást, gyertya elolvadását kockáztatod

a rovátka cserélés mit szabályoz pontosan?

Így már értem ;) Próbáld ki akkor eggyel lejjebb!

suberem úgy néz ki hogy felülről az első rovátkába van,ezért irtam úgy hogy lent van hogy a tű alja lent van teljesen,lehet egyel lejjebb kéne tenni(felülről 2.) és akkor lehet nem melegszik annyira.
Egyébként az úszóházba érdemes spirálfüzet kabátjából méretpontosan kivágni, és utána zsírral vékonyan be kell kenni,na akkor már tuti lesz.

én most a 150-es blokkal 22-es karbival járok, ugye ez a 125ös karbija, a felállás amivel tökéletes a motor... 115-ös főfuvi, tűhelyzet a 3. pozícióban (ahogy a szervizkönyvben írva vagyon), így a moci kb 100-zal megy és rettenet jól húz, fogyasztás 4 liter, gyertyakép normál
régi 24-es karbim amivel nincs alapjárat, ott 110-es főfuvi volt és 4. tűpozíció (felülről nézve ugye)
ez is 4 liter és 100-105 végsebességet tudott, meg voltam elégedve, csak kár h nincs benne alapjárat :(

Ha a legalsó rovátkába tetted a súbert,nem akkor kapja a legtöbb anyagot? Vagy hogy gondoltál neki adni még kraftot? Fúvóka? Amugy 150es ETZ-mben 120as a fúvókám nekem is.

Nekem is eddig a gyári, megkímélt úszóház tömitések jöttek be, vagy is jött be,mert csak egyhez volt szerencsém sajna.

Úszóház tömités ügyben: vettem 2-3 hete egyet. Szépen beraktam,picit nagyobb volt,mint az eddig megszokottak,de még belefért úgymond a szórásba. Szombat vasárnap mociztam egyet-kettőt. Hétközben Pécs,fősuli,vizsgák (fúj,de már vége :P ). Szombat moci kitol,csap kinyit. Mi ez az erős benzin szag?? Nézem: orrán száján folyik a benzin az úszóháznál. Megvizsgálom monodm mi baja?? Hát a 60Ft-os tömités úgy kinyúlott a benzintől 5 nap alatt,hogy sz@rt se tömitett... Na de most ráérek és vágok egy szép papir tömitést a szoftver tech. füzetem hátuljából... lol :D

én már nem tudom,a lényeg az hogy 135ös v. talán annál is nagyobb volt benne,csak ezt nem láttam,gyakorlatilag át tudtam köpni a fúvókán,akkora volt:)most 110es van benne és húz mint az állat,a súbert a gyertyakép miatt le kellett tennem teljesen az alsó rovátkába,de így meg elég hamar melegszik,inkább adok neki még benyát hadd hűljön.nekem amúgy most a 125ös karbija van rajta,de 150ccm-es a blokk már

Én is alufóliát alkalmazok a kipu. csonk és a dob illesztésénél a bilincs alá. :)
Most olyan jól egyben van kb 3 éve,hogy csak na! Ha olyan szerelés van,ahol a kipufogót is el kell távolítani, akkor inkább egyben szedem le az egész "rendszert", nem szedem szét a bilincsnél. ;)

a fékolaj nem olyan agresszív mint a benzin v. gázolaj, ezért tudtad megcsinálni a féked,de javaslom a féknél is cseréld le az fbs-t inkább tegyél loctite-ot,abból a szürke a unix-nál 1600pénz ha jól emlékszem,a hengertalpad is inkább zsír és a tömitőpapír.a kipu dobnál pedig nekem maradt még skoda miatt egy bosal nevezetű kipu cementem,előszőr olyan állagú mint az fbs aztán 1 óra mulva már frankón mint a cement,egyetlen hátránya hogy nem szereti a tartós rezonanciát,ezért kisérletezgettem egy kicsit,a festékboltban vettem ilyen bandázs csíkot amit a gipszkartonhoz használnak,és azt is rátekertem,akkor már sokkal szilárdabb lett.az úszóházba meg bizonyítottan a legjobb a füzetlap,vagy egy gyári megkimélt tömités:D

érdemes vele megpróbálkozni?
a hátsó láncomból simán kivettem egy szemet,de a primernél fosok,mert ha elszáll valami akkor szétveri az egész blokkot.szerintem nem lesz elég hosszú a nyomótüske.

sok embert látok füzetborítóval úszóházat tömíteni, mindegyik esküszik rá hogy a boltban kapható tömítéstől (aminek a mérete sose stimmel) jobb

szerintem is

aha, és ahol kijön a könyök a hengernél, ott is használható az alufólia?Mert van nekem esztergálva egy kúpus gyűrű, ami arra szólgál, hogy ne fojjon ki a trütyi a könyökön keresztűl, de nemtúlsokat segít.
Az FBS-t karbinál, és benzincsapnál nem használom, viszont hengertalpnál igen:$Szerinted jobban járnék, ha levenném, és inkább gépzsírral kenném be?Egyébként karbinál a füzetborító jó tömítésnek?

Úgy látom nagyon tetszik neked az FBS :)
Azért karburátorra, benzincsapra és hengertalpra ne használd ha nem akarsz szenvedni a dugulással.
Én Loctite olaj álló szilikonpasztát használok (szürke v. fekete színben van) az lassabban köt, van időd rendesen eldolgozni, blokk tömítésnél szép vékonyan lehet kenni, mert nem köt meg mire végzel, így pedig nem nyom ki felesleges anyagot és kötés után is jobbnak tűnik.
Igaz drágább is, de egy tubust már 2 éve használok, pedig nekem is a kedvenc tömítő anyagom.

Kipufogó csonk tömítésnek én alufoliát használok. összecsavarok egy csíkot, majd gyűrűbe tekerem. Minniél tömörebbre kell, mert amikor ráhúzod a kiput összenyomja úgy is. Ez a módszer jobban bevált mint a hivatalos tömítőgyűrű és lényegesen olcsobb. Ja és amikor szeded szét nem kell vakargatni a ráégett FBS-t a menetből :)

De neked 250-esed van nem? már a 135-ös fúvókából ítélve. Sokan szoktak dicsekedni mindenfélével, de 5 liter az átlagosnak mondható ott. Persze függ a vezetési stílustól.
Nekem eddig 3 liter volt a legjobb a TS-el autópályán 90-el....igaz végig egy kamion mögött voltam és szinte alapjáraton mentem, mert húzott a vákum :-)

Ja ha van akkor persze, hogy érdemes, csak összerakáskor ügyelj a precíz összerakásra.
Szervízben a 7 soros fogasláncot is szétnyomják a vezérműben, különben szét kellene bontani az egész blokkot egy hengerfej leszedéshez régebbi motorokon.

Már úgy értem megpróbálhatunk kiszedni egy szemet, ha gondolod.

Favoriton kívül nincs más.
Nekem is ez van. Nekem szerencsém volt. A Zichyben vettem de kapásból jót adtak. Haveromnak ugyan ott már hosszút adtak.

Nekem van láncbontóm bringához, de félek ezeknek túl vékony a csapja.

érdekes, és 5 liter alá nem tudom levinni még a gyáro dobbal se, se úgy, hogy alig húzok neki kis gázt.Pedig minden bevan állítva, a szivató gumija se repedt, csak talán mintha egy nagyon kicsit veszűlne.De tényleg minimálisan.

hmm, akkor lehet, hogy az eddigi látott 150-es tz-k egyik gazdája se ért hozzá, mert úgy mint nekem, összesbe 115-ös van.

Engem teljesen meggyőzött az FBS tömítő paszta megbízhatósága!Mint régebben említettem, a fék olajba áztatott FBS tömítő paszta placc, még mindig nem oldódott fel se a csavarról, se úgy magában.Be is kentem a fékemet, és tökéletesen tömít!A másik dolog, amin leesett az állam, hogy csak a gyárikipufogónál kifúj a könyök, és dob találkozásánál, pedig a bilincs között ottvan már 3 lemez, hogy jobban összeszorítsa, de kifúj.Próbaképpen bekentem FBS-sel, és tökéletes tömít, és nem ég el!Tegnap majdnem fél száz km-t motoroztam, és nincs semmi baja.Ha lenne is, 1 perc alatt körbe lehet megint kenni.Jó, kicsit csúnyácska, de ha rendesen elkened, nem látszik.Meg amúgy is, inkább olyan helyen szokott kifújni, ami alapból nem látszik.

Amit az oldalról letöltöttem használati utasitás etz 125-150 hez ,ott 120 ast ir a 150 eshez a 25-öshöz pedig 100as főfüfokát

az alap az 115-ös.

Ha jól emlékszem az alap 150 esnél 120as fúvoka.De a fogyasztásod csökken a motor fürgébb lessz miután bejáratodott.

hát ezaz,mondjuk nekem a főfúvóka 110es, a gyári méretre cseréltem,nem pörög annyit mint kéne,de ez a tiltás ellenem van hogy ne hajtsam szét.azért volt fura nekem ez a 4,2es fogyi mert előző hét csütörtökön tankoltam és a hétvége olyan hamar elszállt hogy észre se vettem,és mivel nem szoktam sűrűn nézni a tankot,emiatt ért meglepetés.

Az enyém még 5 -6lityit is bever ha egy kicsit sietek 70 es temponál kb4 liter nekem 135 ős főfuvoka van a karbiba és 700km komplett motorgenerál óta.