Koszi szepen, es ha az aksit kotom be forditva akkor mivan?

Az úgy jól van, helyes a bekötésed!

Eccer bennem is felmerult a kerdes, nalam a zold megy az 1 es polusra es a ket barna cskos a 15 os polusra.

Nem egyenletesen van megnyúlva...ennyi...ki kell dobni és venni újat helyette...

Üdv mindenki!

Olyan problémám lenne,hogy mikor tekerem a hátsó kereket és nézem a láncfeszességet, egy ideig megfelelő,majd egy ponton feszesebb lesz a lánc. Menet közben mintha érezni is lehetne ezt a "befeszülést". Kihajtó tengelyen nem görbe, lánckerék is rendben. Hátul is okésnak tűnik a dolog, egy picit lóg csak a lánckerék tengelye. A láncom adta/adja meg magát?? Mitől lehet ez a feszüléses jelenség? Törött görgő a láncban??

Keri, csaprago Köszi a gyors segítséget. Megyek keresni a golyót. :)

Na ez nem semmi cikk! Milyen szakszerű megoldások vannak... Nem is hittem volna! :D

Jobban belegondolva ha felcseréled a kivezetéseket, az is csoda hogy beindul a motor, de hogy az akkut tönkreteszi az is biztos, ugyanis a szikra ilyenkor az akkun keresztül megy illetve ami nem az pedig a kondenzátoron keresztül.
Nyilván csúnya tranziensek keletkeznek ilyenkor így az energia végül a trafóban melegszik el.

Van ott egy csapágygolyó az is kiesett.

A pálca mögött kell lennie egy golyónak, és szerintem azis kiesett neked. Annélkül nem emel ki a kuplung.

Mennyi baj van veled :)
Mostanában nem érek rá, talán a jövőhéten.
Viszont kicsit te is utánanézhetnél a dolgoknak. Nem tudom a gyújtásszöget, kerestem de az MZhogyantovább c. könyvben (ami a szakirodalom rovatból letölthető) nincs benne.

De google a jobarátom felkiáltással ezt találtam:

"
(Tamás)

Gyújtótrafó cserénél nagyon kell figyelni az 1-es és a 15-ös pontra menő kábelekkel, mert ha fordiva vannak visszacsatlakoztatva, akkor ugyan megy a motorot, de a gyújtótrafó felforrósodik és a motor kb 30 kilóméter múlva emiatt megáll, lehül és lehet továbbmenni!Ezzel én is szívtam már egyszer. "

Tamásnak nyílvan frankó DDR trafója volt hogy nem égett le, és pillanatnyilag (gondolkodás nélkül) nem is értem mi köze a polaritásnak a melegedéshez, de ebben lehet igazság, mert a trafó nem szimmetrikus.

Véleményem szerint a 3/4fordulatos zárásszög jó lehet.

Sziasztok! Elszakadt a gázbowdenem a 150es TS-emen. Boltban nem lehet kapni csak ETZ-hez, de az meg hosszú. A kérdésem, hogy mivel lehetne helyettesíteni, vagy átforasztani esetleg? Köszi a válaszokat.

Sziasztok!

Ts 150esemen levolt szedve a gyújtás oldali dekli és elfektettem a motort, mert ki kellett vennem a hátsó kereket. Az a kis pálca ami a kuplunghoz tartozott meg kicsúszott a helyéről. Visszaraktam, de azóta nem emel ki rendesen a kupplung. Sőt tulajdonképpen semennyire sem emel ki mert berakom sebességbe és lefullad. A kupplungkar pedig nagyon könnyen mozog szinte semmi ellenállása nincs, alig húzódik vissza. Na most mit csinálhattam rosszul. Ja a blokk nem volt széthúzva, csak a lánc levolt véve, azt raktam vissza, azért volt levéve a gyújtás oldali házrész.



Tippek??

hidd már el hogy nem nomrális ha alul is gyújt :)

Eladó ETZ-hez kruzer csomagtartó(alu).Hibátlanul,nem festett ára:9000-
motorsokk@citromail.hu

Van még mit tanulnom :D

http://totalcar.hu/magazin/technika/kinekfajmo/

Eladó 250-es etz-hez minden alkatrész! van egy komplett motor+1 blokk szétszedve!
utánvétellel is

érd:06304410170

Szemrevételezéssel kapcsolatban:
Hidd el rettenetes!!
Bővebben már írtam 29241-n olvashatod.
Ha jobban múkodne agépem tennék fel fényképeket,de ennek technikai akadálya van.Pedig URI ráolvasott!!
Jó dübörgést!

Teli tankot,száraz időt!!

http://www.hasznaltmotor.hu/hasznaltmotor/hasznaltmotorok/116484/MZ_ETZ_125.html

Eladó egy 125-ös ETZ (deluxe) gyönyörű állapotban. A motor magáért beszél. Jövő nyárig érvényes a forgalmi és most kapott egy vadonatúj akksit. 11.000km van van benne, rendkívül kíméltem. A gép Sárospatakon található (B-A-Z), ára 150.000 ft. Kérésre tudok képeket küldeni!

üdv:

Pillanatnyilag total le vagyok egve, de ha talalok szponzort akkor visszaterunk a temara. Jelenleg a szog erdekelne nagyon amikor zarva tart a megszakito (ezt minden eggyes hsz ban megemlitem :))

egy kis javítás 80\100W tungsram megalight plus II.de nem is süti ki a szemet csak ha véletlenül rajtahagyom a refit:DD,nekem még van foncsorom,tehát bírnia kell....
ez már generátor kérdése,alapjáratan nekem is bevillana fényszóró

nagyon egyszerű a kábelszerzés titka,bemész egy noname bontóba és kilóra veszel egy totálkáros autó kábelkötegét,lehetőleg olyat keress ami újabb autó,akkor nem lesz gond a vezeték állapotával,én is a bontóba kukáztam és a mai napig megy a motor mindene.

a megszakítós gyujtásnál kétszer gyújt,egszer fhp-n egszer meg 180 fokkal előrébb,de az nem számít,az hogy györbe lehet a főtengelyed,lehet emiatt nem jó a gyujtásod v. a bütyök van elcseszve.Nekem 15000 volt az egész,de ha szerzel egy etz hall jeladót,akkor meg tudom neked csinálni anyagyárba a nyáklapot bekötéssel együtt,de ehhez kéne a motorod is

Magyarul ki kene iktatni a generatort es jaratni aksirol, ha nem melegszik akkor a generator a ludas. Nem?
Elobb megvarom hatha valaki megnezi nekem hogy hany fokot kell zarva tartania a megszakitonak.

Az én füstöm csak látványosság! :) A multkor viszont ment előttem egy sunyi monstrum. Nem értettem, miért menekülnek el mögülle a többiek. Aztán rájöttem. Valami rosszul erjesztett bioetanolt tankolhatott, vagy valami orosz benyát, mert iszonyatossan büdös volt a füstje. Látni nem lehetett semmi gyanúsat, csak feltünés nélkül gyilkolt az illető.:) Azt már talán el se kellene mesélnem, hogy vasárnap pár percet közlekedtem egy rosszul beállított diesel kisteherautó mögött. A ruhám kimosása még folyamatban, a szemüvegemen már átlátni végre.:) Szóval ne bíráljuk felelőtlenül a kétüteműinket, jámbor jószágok ezek! :))))

Ha üt a főtengely, elvileg szikráznak nagyon a kefék. Szerintem. Nem tudom, belátsz e egy picit a kefék végéhez forgás közben, da azt hiszem igen.A másik árulkodó jel, hogy ne megfelelő ilyenkor a töltés sem álltalában.De van még vizsgálati megoldás pár. Csak esetleg kissé macerás. Például szerzel valahonnan egy 12-14 voltos tápegységet, ami elbírja a terhelést. 12 voltos rendszer esetén azt hiszem tíz wattos bőven elég. Ezt kötöd be az aku helyére. A generátorról lehúzod a sarukat. járatod üresben a motort. Nézed, melegszik e nagyon ilyenkor is a trafó. Ha nem, akkor a szénkeféknél, vagy a főtengelynél van a hiba, esetleg a generátor csúszógyűrűje sérült.Másik megoldás: Ugyanez autó aksival. Harmadik, jól feltöltött motoraksival. Kis szerncsével be kell melegednie a trafónak addigra, mire az aksi lemerül. Én az autó aksira szavaznék. ami fontos, hogy a generátorról le legyenek húzva a saruk.

Mit kene latnom a szenkefeknel? Mellesleg ha ut a fotengely akkor nem ver szet semmit a generatorban mondjuk? Megnezened nekem valamikor hogy hany fokot kell zarva legyen a megszakito ha megkerlek szepen? Nem emlexem mi volt a dobozban, en is csak az aksira emlexek hogy mondtad. Valamikor meg szansz ram egy fel orat ha odamegyek?

Kb. nekem is ez a hozzáállásom a kábelezéshez. Hondámon javítgattam az eredeti kábelköteget, meg kocsimba raktam be riasztót, központizárat, ablakemelőt...és hát ezekből arra következtetek, hogy csinálja más :)
Jó mondjuk a kocsinál durván olcsóbb volt a szervíz ajánlatához képest, meg a Hondához tényleg brutál áron adják a bontott vezetékköteget.

Politizálás:
ha nem is te adod a hang nagyrészét egy felvonuláson, azért a füst biztos a te érdemed :DD

:))))) bocs tudom más kárán nevetni csúnya dolog de ez már annyira fájdalmas hogy csak röhögni tudok rajta.
Nem emlékszem, volt nekem trafóm a dobozomba? Vagy csak az akkut kínálgattam?
Ha van trafóm azt odaadom neked. Elvileg jó, bár pont a gyújtás gond miatt tettem félre, de a végén gyertyagond volt szóval valószínüleg jó.

Ja, én is erre következtetnék.
Viszont valaki írta, hogy a szénkeféknél érdemes megnézni. Ha üt a tengely akkor az ott is látszik.

Ja nem, te nem sértettél meg senkit, csak eszembe jutottak a dolgok és tanulság képpen leírtam.

Nem vagyok a házi szerelés ellensége, én magam is szeretek szerelgetni, még akkor is ha tudom hogy drágább, de ha kicsit belegondolunk nem biztos hogy az a drága ami annak tűnik, tehát ha nem szeretünk szerelni, vagy nem értünk hozzá akkor anyagilag gyakran jobban járunk ha nem kezdünk bele.
A kábelezés számomra elég kellemetlen meló, főleg a beszerzés miatt illetve a méretek összehozása miatt. Szépen megcsinálni még macerásabb, ráadásul saját tapasztalatom szerint elég drága is ha nem a haveroktól lejmoljuk az alapanyagot, hanem kiskerboltban megvesszük.

Index relét, azért csináltam, mert nem lehet kapni ilyet, és momentán ez olcsóbb volt mint a bolti vacak, valamint nem bonyolult megcsinálni.
Viszont nekem van, ezért nem foglalkozok vele többet, de a tuning,fejlesztés rovatban ott van az építési leírás ha szeretnél magadnak csinálni.

Talán nem árt subert tűt feljebb venni, hogy dússabb keveréket kapjon.Bár van, aki vitatja ezt. Hivatalossan viszont kell. Ezen kívül a benzinbe is önts az elején vagy másfészer több olajat. Így faszán befogja köpködni állandóan a gyertyát, fuldokolni is fog esetleg, de legalább nem áll be majd a dugód. :) Azt amúgy jobb elkerülni, mert nem csak drága megoldás, hanem igen csak nagy besülésnél a bukás veszély. Nem tudom, milyen dugót tettél bele, de némelyik magyar után gyártott fura anyagból van, szeret beledagadni a hengerbe. Tehát az elején csak óvatosan!

Szevasztok.Levettem a hengert vittem furatni.
No gonodoltam előtte csak rámérek hogy mekkora a hézag a hengerbe beleteszem a gyürüt.No kb 4mm.
Szoval ezért ment melegen 60-nal.meg semmi erő,semmi gyorsulás.
De majd most hétvégén csak ugy duzzad benne a lóerő.
Tud valaki tippet adni ,karbin kell valamit furás után állitani???
Azt mintha olvastam volna hogy alapjáratra ne számítsak.
ezt-150 1987 most kapja az 1 túlméretet.
Occsó benzint a népnek.
Ja meg occcsó SŐRT.
űdv Dlaca

Szevasztok.Levettem a hengert vittem furatni.
No gonodoltam előtte csak rámérek hogy mekkora a hézag a hengerbe beleteszem a gyürüt.No kb 4mm.
Szoval ezért ment melegen 60-nal.meg semmi erő,semmi gyorsulás.
De majd most hétvégén csak ugy duzzad benne a lóerő.
Tud valaki tippet adni ,karbin kell valamit furás után állitani???
Azt mintha olvastam volna hogy alapjáratra ne számítsak.
ezt-150 1987 most kapja az 1 túlméretet.
Occsó benzint a népnek.
Ja meg occcsó SŐRT.
űdv Dlaca

Szakmai kérdésekről csak annyit, hogy őszintén megvalva, én a kész kötegre szavaznék, no nem azért mert lusta vagyok, hanem mert az a tapasztalatom, hogy aki többet csinál, annak a sokadik darabok jobban sikerülnek. A gyári szinezés se hátrány, mert akkor később egyszerűbb lehet a javítás, mint az én feliratozott behúzásomnál.De nem hatátolódok el semmitől sem, akár én is bekábelezhetem a motort, ezen ne muljon.Én nem rettenek meg semmitől sem, legfeljebb nem tartom esetleg magamat a legjobb megoldásnak.Bár először is szemre kelenne vételezni az állapotokat.
Amire a mostani kisssé leamortizálódott szellemi állapotomban is reagálni tudok, az az a mondat, hogy ne politizáljunk, motorozzunk. Ez ezen a forumon persze igaz, de kint az életben nem.Én motorozok, politizálok, sőt motorozva politizálok.:)))) Ha láttok valami demonstráción egy csomó nagy motor között egy kék MZ-t, vagy egy piros Jawát, az én vagyok.:)No, ennyi politika talán itt is belefért. :) Főleg, ha azt az érzést próbáljátok elképzelni, amikor egy csomó chopper élén átdübörögtem az Erzsébet hídon. A híd közepén eszembe jutott a régi vicc, kissé megcsappant a jókedvem.:) Tudjátok, amikor az egér és az elefánt mennek át a hidon. Féluton megszólal az egér. Hallod hogy dübörgünk?!!!!
Igérem, tényleg ennyi volt tőlem a politika mivel valóban itt nincs helye.

MZ motor gyors és fürge,
erre baszott rá az ürge,
belehajt a mocsárba,
dobhatja a p*csába !

DRR powa!!!
MZ a király :)

Namarmost miutan kisse megeroszakoltam a talalmanyt egy kis sufnituningal mar nem biztos hogy a gyari adatokkal koser a dolog. Viszonylag pontosan 3/4 ed kort tart zarva a megszakito es 1/4 et nyitva. Valaki megnezne nekem hogy hany fokon keresztul kell zarva lennie a megszakitonak?

Na, bemertem a szoget ahol nem kene nyitnia, tol ig megjeloltem, majd irany a kozoru, vitte mint a vajat. Majd egy kis smirglivel finomangoltam, kiraly, simabb mint a masik fele. Berakom a helyere, tavolsagot 0.3 ra, nagy izgalom es tatatataaaaa eggggyyyy a szikra, yuhuuu. Orul. Marhara. Oldal fel,megtol (mert aram kakukk az aksiban), siman indul, megy mint alom, huz jol alacsony fordulaton is, hangja csodas. Csak egy baj van, melegszik a trafo. Hogy az a...

Sajnos nincs ez olyan jó anyagból, hogy ne vinné.

Inkább egy kombinált fogóra, vagy lakatfogóra szavaznék, bár ha erősen megfogja a franciakulcs az is jó lehet, de azért csak óvatosan. Nem kell neki nyomni, csak éppen érinteni kell és inkább lassan, de precízen koptatni.

Na megeccer szetszedtem, a regi excentert nem lehet forditva berakni es kettot szikrazik, az ujat meg lehet forditani, ha jol rakom be kettot szikrazik, ha rosszul akkor eggyet de az also holtponton. Ebbol gondolom hogy nincs semmi forditva a generatorban hanem siman ut a tengely. Vagy nem?

Elmentem motorozni,viszlát holnap!!
Teli tankot, száraz időt!!

BOCSIKA ha valakit megbántottam,megsértettem volna.Senkinek sem állt szándékomban egyáltalán "lefikázni" a munkáját.Látatlanban meg plánesőtt.
Mentségemre szolgáljon,hogy első hallásra és ránézésre mellbevágóan hangzik az ár.Tudod 20000-ért vettem a két mocit, így sem tartod drágának?Ha pedig felvetne a pénz akkor vettem volna felújítottat 200 000-ért.De abba mi az élvezet?
Nem vagyok restaurátor,nem ragaszkodom a gyári színvilághoz,funkcionáljon az a lényeg.Az viszont nem árt ha azért nem egyszínű a vezetékelés,gondolva a későbbi javításokra is.
Mellesleg nem tudom, te hol élsz,mert ez az egész kib... ország a lehúzásról szól,de ne politizáljunk, inkább motorozzunk.
Még egy gondolat, én jobban szeretek valamit felépíteni,mint egyből újra cserélni, szerintem sokkal izgalmasabb.
De TE is építettél magadnak indexrelét.
Ezért nem értelek, egyik mondatoddal
ütöd a másikat.
Viszont az indexrelét nem tartom, drágának, ha van vevő vagyok 2db-ra.
Teszt a lelke mindennek!!
Mégegyszer elnézést ha megbántottam volna valakit!

Teli tankot,száraz időt!!
Üdv!!

Ja nem ugy forditva hogy a kulsejet belulre hanem a tengelye korul elforditva 180 fokot. Tehat a jobb oldal kerult a baloldalra

helo
Milyen motorról van szó nagyon nem olvastam vissza mert most nem érek rá igy kérdezek.
milyen töltése van?generátor vagy dinamó?a forgórész ékkel megy ugye a főtengelyre, az ék biztos bent van a helyén?Én lehuzatnám először is a forgórészt.Majd megkérdeznék vkit h az ékpálya nagyjából hol van másnak.Pl aztmondom ugy hülyeségből nekem ha holtponton van ts 125 dugója akkor a főtengely csonkján pont felül van az ékpálya.Érted?csak ugy mégis tudjad h esetleg a sonka jobb oldali csonkja nincs e elfordulva törés miatt.Ha az ékpálya jó helyen van akkor nézd meg h az ék biztosan bent van e ha párszor felteszed a forgórészt.Majd ha biztos vagy bent h helyén az ék és a forgórész tedd fel a bütyköt.Annak van egy kivágása ami belecsuszik a forgórészbe(legalábbis kis ts nél igy van)A forgórésznél viszont egyik oldalán ahol becsuzik a bütyök van egy beütése a dinamónak vagy generátornak igy a bütyök sem mehet fel másképp.Az állórészt lehet fel tudod tenni másképp de ha egy kicsit is értesz a motorodhoz akkor jól teszed fel.Ha nemtudod hogy kell keress képet neten,rentgeteg van mindenről,német oldalakon is.Pl ostmotorrad.de.
Na először ezeket nézd át sztem ne köszörülj.majd irj.

Hat siman felment forditva. De ez erdekes excenter, van rajta egy alatet, az eredetin nincs, azt nem is lehet felrakni forditva. Aszondod leviszi az obis koszoru? Nem kemeny egy kicsit az anyag? Viszont csak kezbol tudnam koszorulni, vagy fogom egy francia kulcsal.
Szal te a koszorure szavazol?

Köszi! :D

Leszel te még perfekt gyújtás specialista :D

Nem értem hogy lehet felrakni fordítva az excentert?
Elvileg csak egy féle képpen lehet, vagy a főtengely ütése miatt gyújt az ellenkező oldalon?

Van köszörűd vagy flexed? Szerintem csináld meg te, "rosszabb nem lesz" felkiáltással :)

Óvatosan koptasd le az anyagot, majd finom csiszolópapiron polírozd fel. Bár ha nem ér hozzá a megszakító műanyag bütyke akkor erre sincs szükség.
Arra ügyelj hogy erősen rögzítsed az excentert mert csúnyán kikapja az ember kezéből. És vegyél szemüveget is mert drága az üvegszem.

Küldtem egy levelet.

Egy 6-voltos TS-125 ről van szó, de ha a TE árad nem csillagászati akkor egy TS-150 hez is kellene.(Igaz azt nem tudom van-e köztük külömbség)