A lenézés nem motorfüggő, hanem ember.

hát az efajta hüjéskedésre csak az ijen forgalombol kivont autókat lehet hsználni iletve azt érdemes...bár nekem nem élmény kinyirni valamit...mégha egy ijen forgalombol kivont autóol is legyen szó...de a sportos vezetés mindenképpen jöhet :D

Ugyan ilyen sisakom volt, csak talán sötétebb kék. De szarul néz ki mai szemmel! :-D

További képek csak erős idegzetűeknek: 1985 Trophy http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2o6xe0 1983 Jawa Mustang http://www.postimage.org/image.php?v=aV28bdAr bár itt a fotós nem a motorra fókuszált.

te jézus atya úristen:PPPPP
látom nálad is elmentek otthonról,mintha csak magunkat látnám a műhelybe,van egy szarrázúzott mazda 626os a műhelybe,és abból amióta elkezdtük javitani többször volt kint a motor mint bent,kétszer hengerfejeztem meg,és a HF csavarjaiból le kellett köszörülni,mert megnyúltak:D
hátul nincs padlólemez mert kiszakadt a kardán a helyéről és lezúzott mindent ebből kifolyólag csak 2 személyes verda.egy korábbi frontális ütközés miatt a főtengely ékszíjtárcsa szétszedte a hűtőt meg a ventit,ezeket gyorsan pótoltuk egy régóta ott álló scaniából,egész jól működik a hátsó ülés helyére felfogatva,és amiért kedves nekem a gép,mivel nyúlvány nemigen volt amire fel tudtam volna tenni a hűtőt,ezért hátra kellett vinni az egészet,ehhez felhasználtunk kb. 4m horganyzott vascsövet, és néhány gumi sarok idomot,és a gyári kiegyenlitővel tettük össze aminek a beöntőnyílása a tetőn keresztül hivatott működtetni.ez a konstrukció kisebb eltéréssel bár,de elnagyolva a jó öreg skoda 120as bojleremre emlékeztet.igaz kell hozzá 15l fagyálló,de így már teljesen fel van készítve a szánkóhúzásra,ha lesz hó és a szánkóra feltesszük a bmw ülést teszt közbe csinálok pár videót.és ami még kedvenc benne hogy bár eredetileg 4T de minálunk teljesen átalakult 2T re mert egy tank benzin mellé megeszik 2L fáradt olajat,ja a tankot el s felejtettem,ezt a célt egy 20L-es nitrós tartály szolgálja, mivel a gyárit kicsit megfektettük,az "új" tank átlátszó,ba van skálázva,és könnyű a tankolása is mert csak kiveszem elmegyek a kútig,berakom a csomiba,belógatom a két csövet és már indul is a gép.
UI:még mielőtt valaki megkövezne,ez egy forgalomból kivont autó volt,mi csak a kivonást végezzük de nem tudjuk anyira megölni hogy ne lenne javitható:D

6-8bar a max,de ezt is csak úgy beteszed a gyertya helyére, és 2 v. 3.ba elkezded tolni majd ráengeded a kuplungot csőgázzal,ekkor a max az 6tól egészen 8-9ig is lehet,nekem friss motorral 7,5ös volt hidegen.arra kell ügyelni hogy egy kevés olajat bele kel fecskendezni mérés előtt,és úgy tolni kivett gyertyával,hogy legyen egy olaj film a hengeren,kicsit csalóka de az üzemi olajzás közeli állapotot álló motornál így is el lehet érni.

szeretem a halálbol viszahozni a motorokat egyrészt mert ijenkor megmentem a bezuzástol ásrészt mer szeretek szerelni harmadrészt mer szarbol csinálok jót negyedrészt mer olcson meglehet veni és ha ügyes az ember kis ráforditással pofás kis vasat lehet csinálni belölle :D

hát nem nagy pénz egy ijen kis vas én akarok egyet egy gyári közelit egyszer egyszer kivinni motorozni vele...elöször mikor megvettem verho 6 osomat 2 ezerért meglazult a bodden és csak 2 es volt és igen gyenge volt szal 30 al futok a motor melett leejtőn rápatanok csőgáz dombon előre leurgok és melete ügetek mint egy versenyló...aztán othon orvosoltam a dolgokat...vagy a környék vasgyüjtő emberkéjétöl megvett simson swarbe amit aznap raktunk ösze hogy hazalehesen motorozni ojan hiányos hátsó külözés hogy halálfélelmem volt emelett tank teljesen rozsdás egy üditősflakont használtunk tanknak és kézzel takartam a fel szigetelöszalagozott égőt amit gyorsan kreáltunk hogy 2 falut hazáig ne keljen tolni a felujitandó vasat...persze utána orvosolva volt minden :D

jóóóóóóóóóó.. jutnak eszembe a f@szságoK:D:D 14éves lehettem, amikor a buszmegállóba meg a pénteki piacon az öregasszonyok között szlalomoztunk azzal a szarral:D a buszmegálló peronja volt a király mire elkezdtek kergetni mindenféle ütő, vagy dobható eszközzel, addigra mindíg lerohadt az a rettenet.:D rá volt írva mindenhová vastag alkoholos filccel hogy közveszélyes!:D

holnap át is megyek a szomszédba:D:D megkérdem megvan -e még az a 12es hulladék:D kell valami karácsonyi poén:D tavaj ilyenkor egy szétrohadt kombi trabantal próbáltam odébbvontatni a wareszt. .helyből kettévállt a kocsi, dec24.én délelőtt:D:D videót fel kéne rakni a gépre_:P

igazis!:D nincs is jobb mint egy kis nosztalgia, valamilyen libakergetővel:D
főleg ha az még rossz is:D:D... komolyan. én fizetnék is most egy szar rigáér, hogy előrefelé egy rúgásra büszkén beindítsam a kocsma elött, majd rángatózva ropogva kihúzatva az egyest bevágjam másodikba, és 100 méter után már kezdhetném előlről ugyanezt:D(gyertyatakarítás, úsztatás, rúgás. tőgáz!

én ugyanugy imádom a jawa kat az mz ket a simsonokat de még egy kis verhovinával való háztömb körüli kör is feltud viditani

hello skacok régen nem irtam mer rengeteg dolgom volt most tudtam ide kerülni...elkezdtem a jogsit tavaszal már hivatalosan is motorozhatok :D csak odáig birjam ki

Köszi a tippet, az utolsó darabok egyike még az enyém lett. És, ha már ott voltam, vettem egy fékcsőperemező-készletet is.

Azért találtam képet arról, amikor megkapom a motort.:)
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2mmCYr

Nem a nagyobbsága a baj a motornak a képen, hanem a jawasága.:)Egy MZ fórumon....:) A jawa forumon nem is merném feltenni az ETZ-s képemet. :) Igaz, valahogy nem is találom.:))))

Jó kép!

Egyébként nem értem ezt a konkurencia harcot...mindenki aki motorozik legyen egyenlő.
Nem szeretem azt, ha pl. a nagyobb motorral rendelkezők lenézik a kisebbeket.
Egyszer talán ők is mentek kismotorral...vagy ha nem...akkor is gondolkodhatnának józanul.
Nekem is lesz egyszer nagyobb vasam...de akkor is ugyanolyan leszek mint most.
Se több...se kevesebb!

Jó, akkor ezen a képen máshol mutogatom.:) És csak a bokámat.:)
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2ma1M0
Ja, bocsi, ez nem idevaló, Ezen a képen is a rivális társaságot erősítem.:)))

Azért egy képet te is rakhatnál fel :)

Hát igen, ezt mondom én is, most legfeljebb magamat mutogathatnám, de azt meg minek, majd ha lesz valami gépem...

üdv.: R

Árpád..ejnye ejnye...nem ott kéne mutogatni :)

Feri szépek a gépek, állat az első kép nagyon ;)

Nekem is van! 1988: http://www.postimage.org/image.php?v=gx13KAg9, 2008: http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2lY_uA itt már nem fértem rá a képre a sok motortól.

Érdekes, nekem nem ezt mondták a szomszédban lévő iskola előtt.... :))))))

Szép kép :)))

Jó dolog, ha az embernek van már min mutogatni :)

Amúgy ilyen motoronülős mutogatós képem nekem is van a másik MZ-mmel.
http://www.postimage.org/image.php?v=gx13GlmS

:)))

De igen beteg vagyok...motorhiány :)))))

Kicsit ki vagy fakulva, nem vagy te beteg? :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Nemtudom :) Soha sem volt a kezemben ilyen műszer, ezért nem érdekeltek az ilyen jellegü információk, de tippem szerint 7-8bar körül kell lennie.

Viszont vannak itt olyanok akik rutinosabbak ezen a téren, biztos megmondják a frankót.

Ha nem is a videó, de egy kép...mintha csak a múltban lennénk :)

http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2lsfGr

Sziasztok!

Waresz igen tudja, a total nagyon sokrétű, mindenképpen töltsd le és ha valami kérdésed van a használatával kapcsolatban szólj!
Szívesen segítek, végre valamiben én is segíthetek neked talán :)

A tegnapi videó minősége annyira rossz, hogy holnap csinálok egy újat, ahol már nem hideg a moci...zavar, hogy rossz képet adott vissza a motorról :P :)

HA már itt tartunk mennyinek kell lennie a kompressziónak egy frissen fúrt, jó illesztésű 150es TS-ben??

Én is 85ös vagyok a TS-em meg 10 évvel öregebb nálam. Először még magáztam, de már kezdünk tegező viszonyban lenni :))

Köszönöm a minden igényt kielégítő tájékoztatást:)))

Üdv, Gallion

Ilyen olcsón még igényeid is vannak? :)
kb 25cm a cső.
14 és 18mm gyertyamenetbe lehet betekerni.
Van hozzá egy kis hosszabbító a mélyen ülő gyertyákhoz.
A gyertya csatlakozásban van egy golyós szelep, ez tartja a maximális nyomást, a műszer alatt van egy nyomógombos leengedő szelep, a műszer szabványos nyomásmérő ami 3-20bar között van skálázva, ezen felül kg/cm2 és P.S.I skála is van rajta.
Fekete színű festése van gumigyűrűs tömítésű sárgaréz csatlakozás.

Szia,
Milyen hosszú a flexi cső?? Az óra tartja a nyomást vagy kitérít egy másik mutatót az érték meghatározáshoz??

Üdv, Gallion

Bevallom én nem tudom hogy visszafogja e.
Ha jár a motor a lámpa is rajta van, ezért nem is érdekel hogy lámpa nélkül milyen.

Tudja. Ha nem akkor annak is kell a codecje és akkor már tudni fogja.
Fényképezőgépek vagy az MJPEG vagy a QuickTime codecet használják. Ezek adnak AVI és ilyen nagy méretű videókat. De ha a MEdia Player lejátsza neked akkor a VDUB-al sem lesz probléma.

Csak szólok ha valakit érdekel. A Metroban kaptam flexicsöves kompressziómérőt 7000HUF-ért.

Az enyémen (ETZ250) nagyon sokat fog a lámpa. Ha van normális alapjárat, bekapcsolt lámpával megáll, és persze fordítva is igaz, ha lámpával jó az alapjárat nélküle nagyon pörög.
Ezért, meg a normális motorfék miatt nincs is beállítva alapjárat.
Húzom neki és kész! :-D

Kedves intravénás_benzinfaló! Kösz, hogy írtál, amúgy elolvastam azt is amit korábban válaszoltak, csak azért írtam újra mert reménykedtem hogy van valakinek valami más ötlete is.

No ugye?!!! :)))))
A lepke stimm, de a tű rövidebb vagy másfél centivel mint a csvarosé.A normál gázbovden hosszú bele, legalább másfél centivel hosszabb az is. Viszont az alapjárati fúvóka csavar alatt van, mint a normál csatos karbinál. A halál tudja, milyen tipus. Lehet, hogy normál csatos, csak átvariáltak benne ezt azt.Elvileg van hozzá egy másik is, csak el kellene kérnem.De mostanság nincs kedvem kéregetni arrafele.Majd meg látjuk tavasszal. Idén a futómű, a gumi miatt nem mentem 80 fölött, addig pedig tökéletes volt. A fogyasztás 4.5 körül volt, gyakran kevesebb.Ja, és mégegyszer: Kiderült, hogyha akartam volna se tudtam volna 90 fölött menni. Annyit is csak tűállítás után.:) De mint mondtam, az idei óvatos stilusomhoz ideális volt.
Bár lehet, hogyha megint normális sebességgel lesz kedvem menni, visszaülök a Jawára. ( a virtuális kövezés jöhet, az úgyse fáj. :)) A jawa valóban képes 130 körüli sebességekre, és még 110nél is stabilan fekszik az úton.Persze szeretem a TZ-t is, de azért nekem csak a jawa az igazi, azt szabták rám.Leszámítva, amikor ülve kissé oldalt döntve kell megtartanom valamiért.Akkor a térdem reklamál kissé, meg ha túl sokat kell váltanom. A jawa váltásnál majd állon rugja magát az ember, akkora a kar mozgása. Ha elkészülök a riasztókkal lehet hogy mégis megtartom mind a két motort, mert akkor parkolhatok a ház előtt, nem kell az egyiket kilométerekre parkoltatnom, a másikat százméterekre. . Akkor hajthatok váltott lovakkal.:) Városban marad az ETZ, túrára a jawa.Még megálmodom.:)Most tél van, a motornak a közelébe sem megyek egy darabig.:)

köszönöm Keri, Klau, de most jöttem rá hogy nem is MPG hanem AVI a cucc:( arr is van progi, vagy ezek tudják?

BVF, mégis csatos és ilyen ahogy írtam.
Lehet, hogy valami hibrid, tákolt karbi? :D

márpedig csatos csak olyan létezik.
egyáltalán BVF márkájú?

Én is láttam Árpád csatos karbiját és nincs rajta csak egy csavar és nincs alapjáratállító csavar! A súber is benne a sima csavaros aljú karbi féle típus, a belső nagy lepkével. Lehet, hogy valami régi TS vagy Trophy karbi, de nem olyan mint a 251-esen van, az tuti.

Szia waresz!

Keri programja is jó, én a Total Video Converter nevű programot használom.
Magyar és kódot is tudok hozzá küldeni.
Próbáld ki mindkettőt, mert ezek a programok jó ha hosszú távon a gépeden lesznek. Nagyon hasznosak.

Üdv

vaterán látszik a csavar ledugózott formában... aki nem tudja, hogy az ott van, tényleg nem veszi észre... :)

http://www.vatera.hu/ifa_30n3_1_mz_karburator_hianyosan_108366205.html

VDUB + DIVX5 codec
Mindekettő ingyenesen letölthető

jajj már megnit ez a megszorúl a dugó történet:S:S:S.. volt már 7 bejáratós motor a kezem alatt, mindegyiket én újítottam fel, soha nem szorúlt emg egyik se.. egy bejáratott gépet nem lehet megszorítani. pl a kényszerhűtéses trabantba láttam már sokmindent.. ventilátorszíj szakadás stb. sose ragadt meg. mindig csak főtengely alsó tűgörgő. ez az összes hibalehetőség ezekben a gépekben.

van egy videóm ami jó minőségű, és minden remekül látszik rajta, meg érzékelhető hogy mennyire is fogja egy kis TS-t a dinamója, meg hogy vinnyog egy jól beállított fesszabályzóval a dinamó. de ez a videó MPG formátum, alig több mint egy perc, de 110Mb. magyarúl nem tudom feltölteni, van valakinek ötlete, hogy mivel lehetne összezsugorítani a méretét?(max 10megára)