szia Ricsi.60W folyamatos teljesítményt tud adni és 90W csúcsteljesítményre képes rövid ideig, tehát nem folyamatosan.

szevasztok...

ha már a dinamó (is) a téma...

a TS prospektusokba mit jelent az, hogy a dinamó 6V 60/90W?...

létezett 60W illetve 90W-os kivitel, vagy 60W a névleges teljesítménye, de esetleg 90W-ig terhelhető?...

Küld el a posta címed a keri(kukac) szocimotoros.hu címre én feladom neked a 6V-os halogént. Úgy is veszek magamnak is mert már nagyon régóta használom, esedékes egy kiégés.

Hátsó lámpát át kell alakítani LED-esre. Igaz drága, de soha többet nem lesz vele gondod.
Nekem nagyon bevált.

Bambinak működik egy ilyen. Ha jól emlékszem nála a forgórész felmegy, az állórészt pedig bele van marva és hegesztve az öntvénybe.

megadják a mágnesek paramétereit ha veszel, annyira nem bonyolult kiszámolni, persze ettől még igazad van és nem fogok nekiállni, mert olcsóbban lehet venni működőt mint össze szenvedni egyet házilag.

Nem lehetetlen. Lehet kapni erős mágnes darabokat, ezt felragasztod egy lágyvas forgórészre, szerzel állórészhez vasat és megtekercseled és már működik is.

Persze a gyárihoz képest kicsit gyengébb lesz, mert nagyon sok múlik azon hogy a légrések minél kisebbek legyenek. Mivel a kapható mágnesek sík felületűek nem lehet túl kicsire venni, mint a gyárinál.

Szóval szerintem egyáltalán nem bonyolult csak az anyag beszerzése lehet problémás.

egyáltalán nem írtál marhaságot, csináják ezt amit te mondasz. Persze még magasabb fordulaton jön meg a töltés, de működik.
Viszont semmi előnye nincs szóval szerintem felesleges :)

nálam nyáron totál ugyanez volt a helyzet, egy zárlatos foglalat volt a hibás a műszerfal világításban. tehát az órákat vedd ki a gumiharangból és ott nézegesd végig a vezetékeket, izzó foglalatokat... húzgáld le őket, ha akkor ráadva a gyújtást nem vágja ki a biztosítékot, ott lesz a hiba. remélem tudtam segíteni.

állati, hogy ki van marva a blokk:D..

szét kellett hozzá húznod, vagy sem? vagy egy felújítás közben történt az átalakítás is? ha ennyire ki kell marni az etz generátorhoz, akkor én maradok az eredeti projektemnél.:P úgyis marni kell.

Lehetséges a dolog. Viszont alsóbb tartományban jól mér az óra, azaz 3ezernél 70-et mutat az óra mint eddig is. De ettől függetlenül lehet hogy korrodációból adódik a hiba. Meg is nézem, van egy másik órám, kipróbálom azzal is.

Szerintem az órát viselte meg a tél.Nem tudom, mi van benne vasból, de rozsdára gyanakodnék.Talán a mágnes kuplung, ha minden igaz.Azt végig kellene gondolni, hogy a fordulatszám mérő, vagy a kilométeróra szorul e.Szerintem a kilométeróra.

Sziasztok. Na van mégegy MZ-s dolog amit meg kellene vitatni. A tél előtt a a 251-es ETZ-m 100km\h-nál 4250-et (4ezres fordulat utánni első kis fehér csík) forgott. Most a tél után az óra szerint 4500 kell neki a 100km\h-hoz. Mit gondoltok erről a jelenségről? Tud többet forogni egy adott sebességnél. Szerintem nem. Max több gázt kellene neki hűzni, de akkor a fordulat nem változhat. Szerintem.

Mennyire sürgős?
Az a baj hogy amikor én csináltam az enyémet nem vettem le a méreteket.Ahhoz hogy pontos méretet és rajzot készitsek ki kell szednem a helyéről.Megteszem szivesen de csak ha tényleg kell.Egy biztos.Nálam a blokkból ha jól emlékszem egy 150 mm-es kör lett kimaratva egészen be a szimmeringig..Lényegében nálem a szimmeringet nem biztositógyűrű hanem maga a közbetét biztositja.Nagyon frankón szuperál egyébként.

Bambit keresd email-ben vagy ahogy tudod,ő csinál ilyet,hátha az övé egyszerűbb és jobb.
Itt van pár kép az enyémről.
http://xfree.hu/album_show.tvn?aid=136720

Ez igaz csak az a probléma hogy nem ismerem még közel sem a közdarab méreteit és hogy menyit kell kimarni a blokkból.nagyon jó lenne ha valaki tudna valami konkrét dolgot mondani.

jawa dinamóból nagyon jót lehet csinálni. Peti gépét kell megintcsak említenem. 45(!!!!!!)W-os dinamót kell szerezni, mert a 75w-os csak 3000-4000res fordulat fölött hajlandó 7V fölé menni világítással együt, a vastag de kis menetszámú forgórész tekercseléséből kifolyólag. a 45W-os nagy menteszámú forgórésszel és egy jó Mecseki Zsolti féle FET-es fesszabbal már alapjáraton 6,6V-al nyomatja világítás mellett is, egy minimálisan megemelt alapjárat mellett, már meg is van a 7,2-7,4V úgy hogy rajta van a trabijeladós gyújtás, hátúl 5w helyzetjelző, elöl 35/35W-os halogén. szóval 10-15w-al helyből túl van terhelve, de a tapasztalat, és a gyakorlat azt mutatja, hogy nem jelent gondot.

jó az az etz generátor. nem bánod meg. utána olyan világitásod lehet, amilyet nem szégyellsz.

A dinamó a motoromon kiváló állapotú(állórész,forgórész,kommutátor,szénkefék), és egy 6V os elektronikus fesszab van rajta.a foncsor szintén nagyon jó állapotú,a beállítása is jó.
Az áttekerésen is gondolkodtam de annyit mondanak a szakik hogy nem érdemes.a generátor viszont megvan és csak egy sörömbe került.

Még jó, hogy Peti74-el minden héten legalább egyszer tartunk "dumaszerelést":D

akik nem ismernék: neki volt olyan katonai etz-je, ami mindenféle piszkálással,(300as) 7,5másodprec alatt volt százon. az volt az az etz, amivel 0-100ig fej-fej mellett ment egy 750es honda africa twin tőgázon. meg két személlyel fullra megrakva tartósan 120at mentek órákon keresztűl.(az zabált is 8 litert, de ment is.
most van neki egy 634es Jawa-ja(is) az első szériás nagy lámpafejű csupa színrefújt(olyan gyönyörű!!!), amin még felfelé van az egyes(633 a blokkszám.) az is olyan mint egy rakéta, alacsony fordulaton jawa(de inkább még annál is nyomatékosabb) magas fordulaton meg inkább P20.. közbe nem vibrál, nem nyüglődik, forog mint az állat. pedig még igc-je sincs.. élménymotor.

Igazad van azt tényleg nem lehet dinamónak nevezni.én is csak azért neveztem így mert így írta az oldal is.
hogyan lehetne lemérni a mágnes teljesítményét?Lenne itt egy olcsóbb mágneses megoldás csak ami nem igen tetszik az a teljesítménye 55W.nos ebben egy tekercs van de gond nélkül lehetne beleépíteni még egyet.ezért érdekel a tekercsek kötése.az ára 37euró.
de lehet megint nekilátok az ETZ generátornak hogy azt építsem be.
csak az a bajom a 6V os rendszerrel hogy nagyon drága az izzó erre felém majdnem 2 db 12V ost is vehetnék a másik meg hogy nem vagyok elégedett a fényerővel.ami a halogéneket illeti nálunk nem lehet kapni 6V os-ban.arra is gondoltam hogy interneten rendelek de senki sem hajlandó Szerbiába küldeni.fogalmam sincs hogy miért ilyen ez az én országom az alkatrész ellátás szempontjából.nálunk minden motoralkatrész nagyon drága a neten lehet azon az áron sokszor majdnem 3at venni.

A TS dinamót kiváltani mással nem túlságosan érdemes. Nem szoktak rá panaszkodni. Ha 6 voltos cuccok beszerzése a gond, akkor végszükségben át lehet tekertetni 12 voltosra.De egyenlőre nem sürgős az átalakítás, mert közepes utánna járással lehet 6 voltos trafót, izzókat kapni.Anyi munka, pénz ráfordításával, ami etz generátor beépítéséhez kell, csúcs szuper állapotúra lehet az eredeti rendszert javítani. De még egyszer mondom, még nem hallottam panaszt a 6 voltos TS dinamóra, ha az nem volt hibás. A jawa dinamó az más, az elfuseráltabb valamivel, de még azt is lehet tökéletesen használhatóvá varázsolni.Szóval szerintem nem jársz jól, ha kibarkácsolod a dinamód.De te tudod.

Zsakfosnak van ilyen, de elég rendesen ki van marva a blokkból. lényeg hogy megoldható, csak nagy munka, és az anyagköltség se kevés(már maga a generátor is drága) csak bontottan szabad keresgélni, csak digitális műszerrel felszerelve:D

elvileg a 60w-ot ugyanúgy tudná, de 12V-on annyival még annyira se mész, mint 6V-on:D. direkbe gerjesztve egy jó dinamó símán tud alapjáraton is már 10V környékén.

volt itt a fórumon pár ember aki nagy ts ekbe épített be ETZ generátort.továbbra is foglalkoztat a dolog.nem lrdekel ha merni kell.tud valaki segíteni?
lényegében olyan gondom van hogy a közdarab méretei érdekelnek.mivel itthon nincs eszterga pad hogy próbálgathassak.szóval minden érdekel ezzel a témával kapcsolatban.
azt is elfogadnám ha valaki legyártja csak a gáz az hogy nehézkes lenne a kifizetés és az átvevés, mivel én vajdasági vagyok.

Nehéz lenne megcsinálni. Szerezni kell hozzá egy megfelelő mágnest. Ezt beszerezni nehéz, házilag elkészíteni lehetetlen, olyan a szükséges gyártás technológia. Legyártatni nem lehet, mert százas nagyság rend alatt nem állnak veled szóba azok a égek, akik csinálnak ilyesmit. Az a kettő-három. Én egyet ismerek.
Ha megszerezted a mágnest, le kell mérned mit tud, utánna méretezni kell hozzá a tekercseket. Lehet, hogy meglehetne csinálni a dolgot, de én nem találkoztam olyan emberrel, aki elég okos volt ahhoz, hogy meg tudja csinálni, de elég lökött ahhoz, hogy belevágjon.
Én Meg vagyok elégedve a generátorokkal, dinamókkal, legfeljebb a 6 voltos jawa dinamót tekertetném át. Ha mégis gyengének találnámm a generátort, dinamót, akkor a fogyasztást csökkenteném le. Ledes cuccok mindenhova, ahova relatíve olcsón lehet. Azaz az első lámpa kívételével mindenhova.Raknék még fel jó fesszabot és aksit. Így egyszerűbben megoldható szerintem szinte az összes gond.Új generátort, dinamót, alternátort nem építenék.
UI. Talán amit a power kínál, ne nevezzük dinamónak. A dinamó öngerjesztéses generátot, az állandó mágnes meg nem gerjesztett tekercs.Legtöbbször alternátornak hívjuk, úgy ismer rá a legtöbb ember.

Én nem értek hozzá,de biztos nem egyszerű mert már rég megcsinálta volna valaki aki ért az elektronika ezen részéhez.
Egyszer én azon gondolkodtam sokat hogy az Mz 6V-os dinamójából nem lehetne-e 12V-at csinálni.Mitől 6V-os???Ha szabályzás nélkül próbálja az ember még akár 20-24V-ra is képes felmenni.Ha ezt 12V-os fesszabbal oldjuk meg akkor mivan?Gondolom olyyan kicsi léenne a teljesitménye hogy lehet leégne már egy fékezéstől is.
Hú most biztos jó nagy marhaságokat irtam!:D
Nem baj majd elmagyarázzák a szakik hogy miért nem lehet.

Kíváncsi vagyok házilag lehet e készíteni olyan mágneses dinamót mint amit a powerdynamo.de kínál.milyen lehet a felépítése?mit gondoltok?

Inkább csökkent a hibalehetőség.A helyzetjelző ágban van a zárlat.Valószínű eddig is ott volt csak amikor világitás állásba forditja az ember a kulcsot akkor a helyzetjelző is üzemben van.Ha nem áll meg a forditással a helyzetjelzőn akkor ugy fest mintha a világitással lenne a baj.A következőt csináld.
A gyujtáskapcsolóról huzd le a helyzetjelző szálait(2 db szürke).Na ekkor szépen kapcsolgasd a gyujtkapcsolót.Ha nem vágja ki a biztit akkor a valamelyik helyzetjelző szál a ludas.Annál lesz a baj aminek avisszadugása után kimegy a bizti.Egy szó mint száz.Ha minden vezetéket lehuzol a gyujtáskapcsolóról(kivéve a piros vezetéket ami a biztositéktól jön),ráadod a világitást,és elkezded visszadugni a vezetékeket,akkor annál van a baj amelyiknél kiveri a biztit.Ennyi az egész.

András, Keri köszönöm.

igen:) párszor dobtam el a motort,de még mindig egyenesen megy,és azt hiszem nem fog senki panaszkodni hogy ferde a váz,mert amennyit már ráköltöttem sose fogom eladni,na nem mindha valaki meg is venné.vagy ezt v. a donornak szánt kis mz-t odaadom testvéremnek.szeretném megtartani,mert hosszabb távra meg időnként kirándulásra a gs-t használnám,de azért jó érzés felülni az mz-re is

azt megoldjuk utólag,hétvégén ha nem lesz megint szombati munkanap,már a tököm tele van velük,akkor ki tudok szabadulni a bontóba,ha találok alkalmasat,szólok mennyi ha bólintasz,meg van véve.ha ez jó.

persze, keressél, nem nagyon akarok vele foglalkozni :) ezért bíznám rád :) adjak pénzt?

vagy a szocimotoros levelezőlistára is írhatsz Klaudia. Ott még azért megvannak a régi öregek akik segítenek szívesen.

mondjuk, a motor irányíthatattlan volt a pánik fékezéstől...párszor estél te is így ;-)

Szia
értem már bocs csak rosszul fogtam fel először :D na most délután megnéztem ujra és mostmár akkor is kicsapja az uccsót ha csak a helyzetjelzőt adom rá (a fényszóró előtti fokozatban a kulcs) így viszont elég széles a hibaforrások skálája :S

Jut eszembe Keri! még a múltkor igértem neked az astra kilakatolását,igaz most van munkák pusztulásig,nem tudom mi szállta meg a jónépet de jönnek mint az oroszok hordaszámra.Na szóval beszéltünk arról hogy a tankajtónál lévő rozsdát legegyszerűbb lenne úgy eltűntetni hogy modulárisan cserélni az egészet hátul,meg az apróbb rozsdavirágokat is eltüntetni.beszéltem a górével,belement,persze a műhelyhasználatért pengetek de ezt majd lezsírozom vele.a kérdés ami felmerült csak nem akartam kalózakcióba kezdeni hogy ezt a hátsó részt egyértelműen valami jó állapotú bontottal kellene kiáltani,keressek a kocsihoz alkatrészt v. majd te?mert ha nekem kell akkor nemsokára megyek a harmat utcai bontóba guberálni hátha találok valami finom falatot,ha van opel akkor azt is megnézném.

egyszerű a megoldás,írd meg privibe mi a gondod,és ha tudok segítek,ha már ilyen rossz ember vagyok és nem értek semmihez:)
és nem mellesleg ahogy Keri mondta ilyen szittes alak:DD ez nagyon tetszett

lehet még magába a ford mérő órába is valami zárlat,összeérintkezés,esetleg de ezt zárójelezném vezetékfelcserélés

nem okoskodásból de nem oda megy a biztosított oldalra a visszatöltés is a fesszabról?nekem még a gyujtás és a hátsó lámpa + szála is onnan megy,elvileg gyári,mert egy gyári rajz alapján kötöttem le,kicseréltem a vezetékköteget,és ez alapján kötöttem vissza.

na ez egy érdekes kérdés,télleg ki megy neki a kamionnak?csak szubjektív véleményemet kérlek hallgasd meg,ha velem történt volna ez meg,inkább a szántás v. árok,járda felé vettem volna az irányt,ahol nincs senki,és leugrottam volna,bánja a tököm mi lesz a motorral csak mindenki ússza meg épp bőrrel.tudom hogy utólag kurva jó dolog okosnak lenni,de ha lett volna rá módod ilyen műveletre gondolom megtetted volna.tudom hogy nem rám tartozik meg ne is ismerem a körülményeket,de amikor a földön voltál,nem érezted azt hogy most élsz-e v. mi történt?amikor volt a kutyával való találkozásom,igaz viszonylag puhára estem,de percekig meg se mozdultam,próbáltam felfogni mi van.fájt mindenem és féltem levenni a sisakot,miután levettem utána kértem telefonon segitséget apámtól hogy szedjen össze.

ajj,értem én én a kisérletező kedvet,de ha már kint volt minden és ráadásul ki is takarítottad a dugattyúkat meg a hornyokat,miért nem tettél bele új karmantyúkat meg porvédőt?nem akarok anus néni hiradót játszani de ezzel csak magaddal szúrsz ki,mert ez csak ideig óráig jó.elmondtam a mondókámat,ezek után gondold át,azt te döntessz,én kicseréltem volna hamár így szét van szedve.
üdv:András

Nem.
Direkt irtam hogy szemben állva a motorrral a bal oldalon,természetesen az a kapcs. rajzon jobboldaliként szerepel.Mivel az ember szemben állva szereli a lámpabelsőt ezért irtam ugy.
Amire én gondoltam az a fehér/fekete szinű 2 db vezeték alulról és ugyanugy fehér/fekete vezeték 1 db felülről.A felső az a gyujtkapcsolótól jön,az alsók meg mennek a fordmérő világitására,illetve a kormányon lévő átváltókapcsolóhoz.Mivel irtad hogy nemrég megkellett cserélned a fordmérőben a visszajelző izzókhoz menő vezetékeket,erős agyanúm hogy öszzerakásnál lecsuszhatott valamelyik MŰSZERVILÁGITÁS izzóról a vezeték és most hozzáér a házhoz.

fiúk, lányok! van Mz-hez pár felesleges cuccom. 16-os hátsókerék külső-belső gumival, 18-as hátsókerék szintén külső-belső gumival 250-es TS-hez ETZ-hez. van egy buherált km-óra és fordulatszámmérő gumitartóval együtt. van egy jó krómos kipufogó könyök és egy rezo dob komplett. van egy műanyag jó állapotú sárvédő és egy széles enduró kormány. akinek szüksége lenne valamire, az itt tud kapcsolatba lépni velem:polervin@citromail.hu
helyileg somogyvámoson van a cucc. jelképes áron adom rászoruló motoros társaimnak az alkatrészeket.

jah és bocsi mindenkitől nem akartam a faszságaimmal elrontani a hangulatot:(:( nem nagyon fogok írni többet ide a fórumba.....még egyszer bocsi minedkitől:(

egyébként az csak részletkérdés nem igen lenne nehéz dolgod egy 170cm 73 kg-s gyerekkel:)

szia
Megnéztem amit mondtál a kapcsolási rajzon, és a 4es és 5ös dugasz az a bal első és bal hátsó index elosztója. Erre gondoltál mikor mondtad h ezt nézzem meg?

:)

nagy arc, látszik, hogy nem ismersz :) nem biztos ám, hogy én húznám a rövidebbet :)

nem, mzzzz kollégára gondoltam. Nekem ő csinálta a masinát.

A legbelső 16-os egyetlen helyre megy a gyujtáskapcsolóhoz annak is a 30-as pontjára(piros vezeték).Neked valószinű hogy a gyujtáskapcsoló és a lámpában levő sorkapocs vagy a sorkapocs és a kormányon levő világitásátkapcsoló közti vezetéknél lesz a bibi,mivel azt irtad hogy csak akkor vágja ki ha ráadod a világitást.Vagy a fordmérőhöz menő vezetékeknél.Legegyszerűbb módja a vizsgálatnak hogy a lámpában levő bal oldali(szembeállva a motorral)sorkapocs alsó részén lévő 4-5-ik vezetékeket lehuzod(fehér/fekete)és ráadod a világitást.Ha nem vágja ki a biztit akkor tuti ott a baj amit irtam.Visszadugod az egyiket,ha kivágja ott a baj,ha nem akkor a másik vezetéknél.Remélem érthető volt amit irtam.

Szia!
a legbelső 16 amperest nyomja ki mindig.Ami elég sokfelé ágazik szal nehéz lesz megtalálni a problémát.

helo
nekem is a kis ts en már magyar fekete feszab van.Nekem ugy müködik hogy beinditom a gépet jár alapjáraton még visszajelez teljes fényerővel a töltés ellenörző lámpa.Ilyenkor huzok egy picic gázt és már kialszik ,ujra nem gyullad fel.De ez normális hiszen egy gázfröccsel megjön a töltés utána már öngerjesztésből mehet a dolog.
Ja és mikor páréve elővettem az mz-t eleinte nekem nem akart elindulni akksi nélkül,mert akkor még akkum nem volt.Aztán leszedtem az állórészt és a forgórész kommutátor szeletei közt szépen kihuztam szike hegyével meg vasfűrészlappal a koszt.Meg ki pucoltam a vasmagos rész közti réseket is a forgórészen mert ott is volt sok kosz.Összerakás után kitűnően működött és még most is jó.

Ezt a hozzászólást nem csak neked irtam.Meg a tanárom is mondta hogy a 6voltos rendszernek sincs semmi baja csak vastagabb vezetékkel kell szerelni meg jó csatlakozással,és igy ugyanugy működik mint a 12 voltos rendszer.