na de abba van egy db 125ös főfúvóka, nekem van két annál nagyobb. és van egy olyan porlasztó, amibe nem lehet tűszelepet cserélni. a megoldás egyszerű: a gép 30-40littyót könnyedén megeszik. nem erre tervezték:D

nem az ac-d nyomott keveset?vagy tűszelep volt kicsi?Barkassal órája szerint mentünk már 130at biztos volt 120 is ha csalt is az óra,de az birta,nem volt olyan h lehörgött volna esetleg.

Értem én hogy gőzgép, de mi hajtya? Le kell szednem a kupplungot, vagy gyártani egy görbe kulcsot, mert nem lehet hozzáférni, de ez a legkevesebb, kb másfél hete raktam össze a blokkot, összes csapágy és szimering csere történt és főtengely szervíz. Naponta 30-80km-t használom kb, tegnap kezdett el csörögni-zörögni visítani-recsegni a 3-4 fokozatban, mintha közéjük esett volna vmi fémdarab. Ma már nem mentem vele... Megpróbálom ezeket, amiket írtál, aztán visszajelzek. Köszönöm

na várjá:D
a warbit amikor elkezdtem komolyan hegyezni, akkor nem tudtam akkora úszószintet beállítani, hogy bírta volna tőgázon:D kissebb főfúvókával tudtam megoldani a cseh csodaporlasztóba a problémát. így most egy 140es és egy 130es van benne. gyorsítós torokba van a kisebb.

Na tessék pedig saját két kezemmel raktam össze. Most már ideje szétszedem, mert ez tök ciki :D

igen a léptető tengelyt és csak egy villa van

szóval a léptető tengelyt tologatja a villákkal együtt?

heló
a bal oldalon a lemez biztositást legörbited onnan és kicsit meglazitod 13as pl dugóskulccsal az anyát.Ezután a jobb oldalon van ugye a csavarhuzós része,azon meg kifele irányba tehát órajárással ellenkezőleg tekerj mondjuk 1-2-3 kört.Mert elméletileg az a baj h nem megy be a köröm a 4. fogaskerékbe,de igy a hajtással az egész váltót,a 4.irányába huzatjuk.Addig lehet tekerni h az 1et meg ne ejtse ki,a 2-3 talán nem megy el.Próbáld meg ezt amit irtam.Amugy a csavarhuzós csavar egy hosszú tengely amiben hornyok vannak és azon van rögzitve a váltóvilla mindig a megfeleleő horonyban amelyik sebességben van, van egy golyó és egy rugó segitségével.
Amugy a csavar fejének egy szintben kell lenni kb a blokkkal ott ahol a csavar van jobb oldalt mert általában igy jó,nekem is igy van,remélem érted mire mondom.Kézzel fogd meg a lánckereket és próbáld mozgatni sugárirányban ha esetleg kotyog akkor csapágyas is,de az cserélhető blokkszéthúzás nélkül,de csak akkor ha nem tul szoros a csapágy illesztése,nekem nem szoros.

Nem bunkóságból nem válaszolok, csak egész egyszerűen nem tudom.
Én mindig úgy csinálom hogy szétszedem, elviszem a főtengelyt és a hengert felújítattni, haza felé pedig beugrok a csapágyboltba és a kiszedett csapágyakat szimmeringeket kirakom a pultra hogy ilyet kérek de izibe.
Ha éppen nincs is nekik olyan akkor is mire kész a főtengely, addigra a csapágyboltba is meghozzák a rendelésemet és rakhatom össze.

Emlékszem arra a tengelyre de nem dereng hogy az állítana valamit.

Van egy szétszedett blokkom, megnézem neked, hogy mit csinál pontosan.

Sajnos nem találok se robbantott ábrát se egy fotót TS-ről.

Ha valakinek van egy rendes jó felbontású robbantott rajza azt elküldhetné nekem, mert praktikus más szereléseknél is.

Sziasztok! Fel akarom újítani TS 125-ös motorom blokkját, de még széthúzás előtt meg akarom tudni a csapágyak és a szimeringek méretét. A motor 1983as évjárat, és duplaláncos a kuplungom. Ha valaki megadná a méreteket, vagy egy elérési utat adna annak megköszönném.

Van pedig, a bal oldalon hatlapfej, lemezzel rögzítve, jobb oldalon lapos csavarhúzóval lehetne állítani, ha a 6lapfejűn engedek. Azért köszönöm

Ja, tipikus hogy kisebb motor tűszelepét adják, mert hogy jóazoda, csak nem bírja végsebességen a motor.

szerintem elég jól néz ki motoron a K65-ös mintázat.

vagy mert ki van kopva a villa esetleg a fogaskerék léptető hornya és ezért lötyög annyit hogy ne kerüljön elég közel...

Én nem emlékszem állító csavarra a TS125-ön (persze ettől még lehet, csak én nem piszkáltam)

Egy sebességet akkor dobál ki, ha nincs elég közel a két összekapcsolódott fogaskerék. Ami azért lehet mert görbe a váltóvilla vagy a rögzített kerék került odébb.

Üdv!
Talán megvan a probléma: most mérettem meg a tűszelep fúvókáját ( amelyik benne volt és nincsen rajta mérete)az átmérője 1,52 mm, a gyári érték szerinti 20-asé 2,003 mm volt. Valszeg az lesz a hiba, hogy a kisebb átmérő miatt nagyobb terhelésnél kirántotta a benzint az úszóházból, ezért leállt a motor, amig a tűszelepen utána nem töltött. Délután beszerelem és meglátom mi lesz.
FZs

Értelek, nagyon köszönöm! Közben nézelődtem és K72-es mintából is van 110/80-as méretben, 16"-os felnire... valószínűleg akkor ezt fogom választani... kár, hogy első kerékre nincs ilyen mintázatban, oda marad a K65 :S. A jövő héten lesz dolgom... gumi rendelés, felni polírozás-újrafűzés, cuccokat homokszóratni, festetni, alkatrészeket rendelni... :D

Meg van a harmadik, amelyiknek az úszótartóhoz ütköző pöcke nem ütközik normálisan mert rövid, a rezgéstől vagy a kotyogásától el is tud menni fölötte, de vissza már nem, és másod szétszerelés után széttapostam...
Tűszelepet vettem már Bárdi vagy Unix kirendeltségnél, meg kellett rendelniük, de még aznap mehettem érte.
A kidobálós negyedikemhez van valami ötletetek és a rejtélyes állítócsavar működéséhez?

a 100/90 pont megfelelő, ha megnyugtat, akkor én is ilyet veszek, pont K65-ösből. ez megfelel méretben a 3.50-es gyárinak. a 110/70 nagyon alacsony profilú. 110/80 létezik még K36-ból, olyanom van most, kifejezetten jó, de csak hátsó kerékre. ez némivel szélesebb, és egy nagyon picit alacsonyabb profil, viszont a gumi "gomba"keresztmetszetéből kifolyólag kb ugyanakkora kerületű, mint a 3.50. az is jó választás.

tűfúvókák szarok, tűk, úgyszintén.

hogyhogy nincs náluk???? legfeljebb a webre nem írják ki, ez olyan alapvető alkatrész mint az M6-os csavar.
Weben írja hogy van karbi javító szet.
Na ezek általában nem sokat érnek, mert olyan elnagyolt a kidolgozása az állító csavaroknak, de a fúvókák, meg a tűszelep az használható belőle.

Úszóval vigyázz, mert van 2 féle. Az egyiknek sima lemez a szára az hajlik meg görbül nagyon könnyen. Nem lehet beállítani vele normálisan, meg van a drágább aminek a szárába merevítő domborítás van sajtolva, azzal nem volt gond.

Remélem még van mert úgy tűnik egyre a gagyi irányába tolódnak el, az MZ alkatrészek :(

Üdv!
Köszönöm az eddigi tanácsokat, ma szétdöntöttem a karbit. Az úszó kicsit avétos (több helyen görbített és kicsit horpadt), holnap veszek egy újat bele ( a MOFAKER-nél vagy a Huber motornál van). Viszont egyiknél sincsen se főfuvóka, se tűszelep. Az a baj, hogy ami benne van, nem tudom mekkora, mert az egyikben nincsen szám, a másikról ledolgozták a számot. Precizen meg tudom méretni őket, már csak azt kellene tudnom, hogy a 20-as tűszelep fúvóka, illetve a 135 (145)-ős főfuvóka hány mm. Tud -e valaki boltot, ahol fúvókát kapni?
FZs

Üdv mindenkinek! Szerintetek melyik méretű gumi jobb ETZ-re (hátsó): Az egyik Heidenau 100/90x16 54H K65 TL, a másik szintén Heidenau 110/70x16 52S K72 TL? Nekem ez utóbbinak jobban tetszik a mintázata... kérdés méretben melyik felel meg jobban? Előre is köszönöm!

Ja és a hirdetésbe ne azt írjátok hogy elvileg üzemképes meg tavaly ment;-) mert az azt jelenti szabad fordításban hogy most nem megy úgy viszont alumínium árban lehet csak eladni, aminek most alacsony az árfolyama.

50-ezerért műszakival és rendszámmal vennék MZ-t. Ennyi pénzért lehet kicsit lepusztult külső is, de az átalakításokat én személy szerint nem díjazom, vagy ha már át van alakítva akkor nézzen ki nagyon jól és ha műszakilag is rendben van akkor 100ezerről is indulhatsz. Persze műszaki és rendszámmal.

Azt viszont csinálhatod, hogy a műszakit a vevővel való megegyezés alapján csináltatjátok meg rá, anélkül úgy sem lehet eladni járművet.

Tavaly cseréltem rajta generátort,kipucoltam a karbit stb.Nagyon ment a gép.

Szomszédom szeretne szabadulni tőle.50-ben gondolkodik.Most néztem át a hirdetéseke,kb reális is az 50.

állapottól függően 20-30ezeret talán adnék érte.
Te árulod vagy meg akarod venni?
...csak hogy ne sértselek meg nagyon a véleményemmel :D

Üdv Urak!
Adott egy 250-es ETZ kétlapos zöld forgalmival,rendszám nélkül,de a forgóban már 3 betű 3 számos rendszámmal,'85-ös kiadású,elvileg üzemképes(tavaly nyáron még berregett),jó akksival,nem túl fényes állapotban,magura kormány,álbölcsőváz,CZ tank.Kb mennyi lehet a piaci értéke?
András

hát ha nem folyik át elég, az úgyis a legnagyobb terhelésen derűl ki. pl nekem a warbi amíg nem kapott elég naftát, a kis úszószint miatt, addig mindig csak 4.ben fulladt be

Nem rossz, de némileg túloz az előnyeiről.

Igazából egy jól beállított karbi esetén nem is nagyon veszel észre különbséget, viszont az indítás nagyon könnyű lesz, rossz keverékkel is jobban viselkedik, mivel könnyebben gyújt. A megszakítót kisebb áramok terhelik ezért tartósabb és pontosabb.
Alapvetően úgy érné meg igazán ha a megszakítót is lecseréled.

nem nem nem.

Én ugy hirdetném a kis etz-t hogy
pöpec gép tuti originál kiakasztja az orát kb 160km/ora.
KIPROBÁLTAM Sztenderen tudja !!!

Udv nektek

Én most építek egyet. Majd mesélek róla milyen.

apropó. Ezt olvastátok?
http://totalbike.hu/hirek/2009/09/01/az_mz_szegyenteljes_visszaterese/

Ahoj

http://www.teszvesz.hu/item726248707_mz_etz_tirisztoros_gyujtas.html

Megszakító által vezérelt tirisztoros gyújtás. (?) Vélemények?

Ezt inkább azokra bíznám, akik már érdemben csináltak ilyet. Amikor én elcsavargattam akkor kidobálta a sebességeket állandóan.

Tanksapkán van szellőző furat? Nem tudom mz hogy oldották meg de jawan már dugult el és akkor is produkált ilyet.

Esetleg azt meg tudnád mondani, hogy ezzel mit állítok, ill. azt is hogy mi történik akkor amikor kidobál?
Köszi a segítséget

Azért mert nagyobb a terhelés...talán.

Ellenőrizd a tűszelep fúvókát, főfúvókát is hogy egyezzen a gyári paraméterekkel, aztán ha ez rendben van, akkor karbi takarítással folytasd, mert dugulás is tud ilyet okozni.

Végül pedig trafó vagy megszakító hiba is lehet, de az inkább fordulatszám függő, nem terhelés.

Üdv!
36 év kihagyás után újra elkezdtem motorozni. Szert tettem egy veterán ETZ 250-re friss műszakival. A gyerekbetegségei elhárítása után egy hiba maradt, amivel nem tudok mit kezdeni: 5-ös sebességfokozatban 90-95 km/H sebesség körül a motor leáll ( mintha elfelejtettem volna kinyitni a benzincsapot, vagy levettem volna gyújtást), majd 75-80-nál újra indul.Alacsonyabb fokozatban rendesen kipörög, jól húz, nincsen üzemzavar. A teljes gyújtási rendszer már új, az üzemanyagrendszer végig kipucolva, sűrített levegővel kifújva. egyre tudok még gondolni: úgy látom Simson S51 benzincsap van rajta, lehet hogy annak a cca 2,5 mm -es átömlő keresztmetszete kicsi? De akkaor alacsonyabb fokozatban miért nem csinálja? Van valakinek ötlete?
FZs

EBC-t, Ferodót nem próbáltam de a Newfren egy kalap kaki...Hondámban is az van, ha túlmelegszik akkor 20%-ra esik vissza a fékhatás.

De más is mondta hogy azokat amiben szerepel a fren szó kerüljem el :)

Ha nyikorog, akkor az nem a jó kis szürke betét, mert az nem nyikorog egyáltalán. Pont ezért szeretem mert nem tud tükrösödni.

Végül is a te dolgod, csak azért szóltam, mert sokan azt hiszik hogy attól hogy drágább az jobb is, de ez az olcsó betét lényegesen jobban viselkedik túlmelegedés esetén is mint a legtöbb márkás utcai betét.

Ne érts félre, nem smucigságból veszek olcsót. Többiek ismernek engem, elég finnyás vagyok a fékemre. Nemrég vettem 5000 forintért fékbowdent a TS-re, szóval nem a pénz miatt nem veszek drága betétet. Ha valaki mutat egy jobbat ennél 10ezer forintig akkor azt fogok venni.

Atilla kész a főtengelyed.

EBC már nincs a Hubernél,a Motorrad fordalmazza,ott kapsz.
Ferodót,meg a start autó forgalmazza.
Newfrent,meg a motoroázisnál kapsz.
Ezeknél a boltoknál,van raktáron.
Holnapra kész a hengered is.

Aha. Elhiszem.

Nekem viszont nem versenyezni kell. Én spec jobban meg voltam elégedve a ferodoval mert nem csikorgott annyira..

Hubert? Ugyérted Huber ugyi?

http://hubermotor.hu/

Üdv

Hubertnél láttam EBC-t, de a szürke 700forintos jobban harap. Azzal pályázok és még jópáran.

Szevasztok!

Tudja valaki hol lehet Pesten normális(nem magyar utánygyárott 770ér) fékbetétet kapni ETZ első fékbe?

EBC, Ferodo...stb.

Kössz

Igen a baloldalon van az anya és egy hajlított lemez alátét, a jobb oldalon pedig az állítócsavar. Én úgy tudom, hogy akkor jó ha a csavar feje kb. egyvonalban, vagy egy picit beljebb van, mint az öntvényrész amiben elhelyezkedik.
Itt egy kép amin bejelöltem:
http://kepfeltoltes.hu/view/090831/besz_r_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Aztán csak óvatosan vele. Jegyezd meg milyen állásból indulsz.

KisTS

Trisós vízben főztem ki a bogár karbiját, akkor sem indult el valami műanyag golyó, ami hozzáférhetetlen, aztán elvittem "ultrahangfürdőbe" és minden rendben.
Kis TS kidobálja anegyediket, most méggyakrabban mint szétszedés előtt, van vmi csavarberendezés, amit a bal oldalon meg kell nyitni(hatlapfejü) a jobb oldalon meg állíthatom talán? De merre kell tekerni? Esetleg segíthet valaki...