Köszönom! Amúgy nem ismertek valami olcsóbb eljárást krómozás helyett?csomagtartókat tankborítást stb akarok bevonatni, de a króm magyon drága.

Sok sikert neked a változáshoz, de azért ne szabadulj meg minden öröm forrástól, mert azért kell valami a taposó malom mellé.
MZ-ről már beszéltünk, hogy sok a gond már vele, érdemes lecserélned, de ha nincs mire akkor lehet hogy a semminél azért csak jobb. Ára meg úgy sincs, azért nem érdemes eladni szerintem.

Najo, a két kislány jó indok a papucsságra :) ne is hanyagold őket, Gratulálok!

Májusig télen-nyáron motoroztam.
De ekkor változtatásokat tettem: nyelvvizsgáztam, s közben életem sok részét végleg lezártam. Sajnos, a munka nálam minden téren előtérbe került, s minden más hátra. A nyáron kiderült, hogy a munkahely, csak munkahely, s a több pénz, több lehetőség is csupán álom volt, mézesmadzag....Ezért Szeptemberben tovább forgattam meg,(forgatom) életem kerekét, mert nem állhat meg, s nem akarok tovább vegetálni.(11 év elég volt) Keresem a tovább lehetőséget, életem következő lépését. Tehát tovább léptem a változásban, a változás szelében árulom a kis mz-ét, lezártam életem ezen részét is. Aztán a folytatás..? Jövőre kiderül majd minden...Még minden képlékeny.
Teknőc

Részemről lett két kis ikerlányom, akik mellől nem könnyű elszabadulni, valamint az anyjuk mindig azt mondja,hogy sokat dolgozom, és nem vagyok velük. Na meg persze lett autó is és ilyen időben már én sem motorozom, mert elkényelmesedtem. Régen többet beválaltam időjárás terén is.

Én meg házat vettem és ráment a nyár/pénz a felújításra.
Pár hazai túrára azért eljutottunk, meg néha gurultunk egy rövidet.
De ez csak idén volt így, 2014-ben Montenegró-Albánia túrán voltunk és lesz még nyár jövőre is! :-)

Én egyébként azt csináltam máshogy régen, hogy nyáron nem is ültem autóba. Akkor minimum 20-ekm volt egy nyár. Most meg cégautóm van, ami más életérzés, mint egy saját. :-)

:(
szomorú, mit csináltunk másként pár éve? Volt olyan évem amikor 30ezer felett mentem, csak a kis TS-el.

Én meg csak dolgozni jártam vele, megint nem jutottam el sehova. Nekem kis tsem van. Fölösleges volna nagyobb, újabb motor, met avval sem jutnék messzebb a munka mellett. Kb 3-4ezer kmet mentem vele idén. Pedig most csinálom a 74es 250 es 4sebességes tsem, de kihasználva az sem lesz.

Én már tavaly se motoroztam egy métert se,
A jawám még mindig az önkormányzat fogságában van adóból kifolyólag.
Mostanság állandóan van aktuális reménybeli állás, csak valódi nem jön be sose. Most éppen napközis tanári állásban reménykedhetek. Addig is elvállaltam egy 6 órás portás állást. Abból legfeljebb a parkoló díjjára futja, viszont végre van új fog sorom. Van mit csikorgatnom mérgemben.

Szóval igen jó motoros szezont zártam idén is.

Köszi fiuk ezt megfogom nézni lehet hogy az enyémnek is ez a baja. mert mikor vissza veszem a gázt eszméletlenül rángat.Jozef

Amúgy nektek milyen volt az idei szezon?
Nekem irtó pocsék.
Összesen 4km-ert motoroztam egész 2015-ben, azt is csak a kertek alatt lejárt forgalmival :(
Ugye meghúzták a Hondát műszakin, mert behullámosodott a tárcsa (vastagsága megvan, szerintem ütés érhette) meg belekötöttek abba, hogy egy Thomaselli kormány van fent, nem a gyári Honda. Ne tudd meg mennyit hajkurásztam mire szereztem egy eredeti csutkakormányt, mert ez a fajta annyira ritka hogy még fotót is alig találtam. Végül szereztem, de az meg 1mm-el nagyobb telóra való :S de azért felraktam :D esztergáltam hozzá hézagológyűrűt, és lekentem festékkel, nem is látszik hogy nem egy darabból van, és virít a Honda felirat az öntvényben, szóval ebbe már nem kötnek bele :D viszont a tárcsára ég nem volt időm.

Pálya MZ köszöni jól van. Bambival megcsináltattam, befizettem a lincensz díjat, és kb. akkor mentem vele utoljára egy kört... na meg beindítottam a garázsban, és akkora füstöt csinált, hogy a CO2 riasztó 10 másodperc után elkezdett vonyítani, ki kellet venni az elemet, mert a friss levegő sem segített rajta, biztos lerakódott az olajfüst az érzékelőre :D

Kis TS-em meg még mindig ugyan úgy darabokban. Kell csinálni egy polcrendszert a garázsomba (a fürdőszoba, előszoba, és a konyha elkészülte után) és akkor átköltöztetem és tudok vele foglalkozni álmatlan éjszakákon a fűtött, járólapos, tágas pincegarázsomban :D ...szóval talán befejezem mire nyugdíjba vonulok úgy 30 év múlva :D

Pedig én minden alkalommal reklámozom amikor valaki rákérdez a karburátorra :)

Azért is írtam mert meguntam hogy hetente kétszer részletekbe menően elmagyarázzam egy egy új embernek a karburátorok lelkivilágát, így meg csak beszúrom a linket és még bunkó sem vagyok....najó az vagyok, de más miatt :D

Annak idején a kis Hondámon ha jól emlékszem az alapjáraton fúvókához tartozó cső volt lukakkal ellátva. Ha nőtt a cső mellett elmenő levegő sebessége, magasabbra emelkedett a benya a csőben, több lyukon jött ki, ezért több is volt. A kis endúró nem is rángatott motorféknél.
Viszont az első eztmbe nem kaptam normális főfúka tartót. Túl hosszú volt. Csak magasabb fordulatokon tudott normálisan porlasztani. Lecsiszoltam. Az elsőt túl rövidre. No, akkor rángatott csak igazán motorféknél.
Szóval szerintem az utángyártott főfúvóka tartó is tud ilyen jelenséget produkálni.

Köszi szépen majd utána nézek a fúvókáknak lehet,hogy nem is gyári van benne,nem rég vettem és most ismerkedek vele köszi fiuk Jozef

Tök jó cikk! Vagy még soha nem olvastam, vagy olyan régen volt, hogy teljesen kiesett.
Ezeket, lehet, hogy simán ki lehetne tenni újra a kezdőlapra. :-)

Szerintem az alapjárati rendszerre gondolt, illetve a mellék levegő szelepre.

Az okoz ilyeneket, ha nincs jól be lővel
Sajnos az MZ-n nincs motorfék rendszer, így mindenképpen lesz némi rángatás, mivel motorfék üzemben túl dúsít a karburátor.

Jobb karburátorokon egy kis membránnal vezérelt szelep extra levegőt ad a karburátornak, hogy szegényítse a keveréket, vagy elzárja a benzint.

Itt az cikkek között van egy karburátor beállítás cikk. Elég részletesen leírtam mindent ami eszembe jutott.

http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

Ha le írnád pontosan hogy hol találom mert szét szedtem de olyat nem találtam ki fújkáltam minden de nem tudom hogy melyik a fék levegő fúvóka köszönöm előre is jozef

és miután kitakarítottad, állítsad be a karburátort rendesen.
Sajnos az utángyártott fúvókatűkkel ez nem mindig lehetséges.

köszönöm megnézem

Szia!
Vedd ki a féklevegős fúvókáját és takarítsd ki a furatait.

Sziasztok ha valaki leírná nekem, hogy mit kell tennem 250 ETZémmel ha vissza engedem menetközben a gázt rángat a motor. És ugyan azt csinálja negyed gázzal is, ha valaki meg írná megköszönném jozef

Ez miez?

https://github.com/6oskarwN/szoci_script

Szia!
Ment a válasz priviben vissza..;):)
Teknőc

No, csak megcsinálod Apád gépét, jó ezt hallani...Majd ha lesz időd a családon és munkán kivül, találkozhatnák...:) A lányok hogy vannak..?
Mostanság én nagyon el vagyok veszve, túl sok minden változik körülöttem minden téren, május óta nem is motoroztam. De gondolom észrevetted, hogy nem is nagyon kerestelek, se nem írtam. Nagyon szeretnék már túrázni, főleg egy jó szocitúrán részt venni.... :) Teknőc

Igen, a generátorra gondoltam. Köszönöm a vàlaszt.

A gyújtás ugyanaz, az rámegy. Csak kár kicserélni, mert ugye ugyanaz... 😃
Komolyra fordítva, a generátor is belefér, csak nem olyan egyszerűen, hogy csak egy közdarab kelljen.

Szerintem a gyújtás az felmegy, inkább a generátorra gondolsz.

Nem gyártanak ilyet, de láttam már olyat aki belefaragta. Hely van neki, csak a rögzítés nem stimmel.

TS125-be sajnos nem fér bele a 12V

Tényleg létezik 250es tshez olyan átalakító a gyújtáshoz, hogy fölmenjen az etz gyújtása?

Szerintem is nagy a dugó a hengerhez.
Már ha a henger henger alakú, a dugattyú anyaga nem tágul a világba és megfelelően kúpos és ovális.
Inkább csörögjön picit, de ne ragadjon.
Rossz anyagú dugattyúval akkol is megragadhat, ha hidegindításkor harangjátékozik a dugattyú ahengerben.

Ha egyszer megszorult és nem csinálsz vele semmit, az onnan megszorulós lesz míg világ a világ.

A gyűrű hézag azt hiszem 0,2 (de nézd meg, mert csak fejből írom), de ha ezt cseszik el eltörik a gyűrű. A megszorulásnál inkább a dugattyú a gond.
Valószínűbb, hogy egyszerűen túl szorosra illesztették, vagy szar a dugó minősége (értsd: alapból krumpli alakja van) és nem is lehet normálisan illeszteni. De az is lehet, hogy sikerült eltérni a tengelytől a fúrásnál, (vagy félrefúrták, vagy ferdén) és akkor szorul.

És persze az egyszerűbbek: Kevés üzemanyag, rossz gyújtás, rossz hőértékű gyertya.

Egy biztos, ha már megszorult és nem szeded szét eltüntetni a nyomokat, akkor az szorulós marad örök életére.

Én 1:70-essel hajtom az ETZ-t.
Nem azon múlik.

Túl szorosra illesztették a gépműhelyben, akkor hajlamos ragadozni.
Illetve ha gyújtás, kompresszió nincs a helyén, vagy szegényre van karburálva, akkor is hajlamos melegedni a dugattyú, ami végeredményben okozza a ragadást.

Illetve ha már ragadt meg akkor elkenődhetett a dugó és onnantól kezdve könnyebben ragad.

Ha a henger nincs sérülve, azaz látszik végig a hónolás nyoma, akkor én átküldeném a dugót az esztergán. 2-3 századot le simítanék róla. Rosszabb már úgy sem lesz. Ja meg ellenőrizd a gyűrű hézagot. Fejből nem tudom, de google a barátod :)

Megint megszorult a 250-es ETZ-m. Hogy lehetne a kenést javítani? Már mentem 30-as keverékkel is, az sem segített. Az ólompótló adalékot tudtommal betiltották, és amúgy is csak a szelepekre írta, hogy jó. Szóval szívesen veszem a javaslatokat. Kösz előre is.

Képek, Albumok,(máshonnan összegyűjtve) youtube(-s) videók linkje itt is előferdültek már.. Aki kíváncsi volt rá, megnyitotta, s megnézte...:)
Teknőc

Van facebook-os része is,...
De HYGY beszélj, ha lehet.
Teknőc

Sziasztok!

Én is üdvözölnék egy ilyen lehetőséget, de vajon hány embert érint?
Ha valaki segítséget szeretne kérni, vagy úgy érzi egy képpel vagy videóval könnyebben el tudja magyarázni a mondandóját, akkor linket nyugodtan lehet beilleszteni. Képekhez videókhoz én google drive-ot használom, de van sok más lehetőség is. (Privát és családi tartalmat még itt sem osztok meg, mint ahogy sem a facebook-on, sem máshol!)

Na ez az.Én egy olyan albumra gondoltam, nem kell hogy ehhez az oldalhoz tartozzon, hogy bárki jogosultság kérése nélkül feltöltsön a forummal megosszon egy képet.
Amit érdekesnek tart, vagy valaki kért.
de lehet hogy csak nekem hiányzik.
üdv

Bárki nem, de ha kérsz jogosultságot HyGytől, szerintem nincs akadálya hogy te is hozzáférj :)

Nekem sem ...soha nem volt még 1 perig alapjáraton :D

igen ilyenre, erre bárki feltölthet ?

Helló!

1 perc alapjárat alatt hány ccm benzint igényelnek a kis MZ-k kb?
Még nem volt időm megmérni.

Erre gondolsz?
http://www.szocimotoros.hu/hu/galeria

Üdv. Én heti szinten olvasom a fórumot,még ha kuka is vagyok.Szerintem vagyunk így páran. Lehetne valahol egy albumot létrehozni ahová tudnánk egymás számára érdekesnek mondható képet feltölteni.
üdv Dlaca alias DUDU

Már az is jó, hogy van ismét jó túrák...
-Jó csapat- S Ez a legfontosabb.
(Ez tartja az oldalt is)
Remélem majd csatlakozom, s lesznek idővel majd mások is, akik majd írnak. Stb.
Teknőc

Sajna, ezzel ma már én is egyetértek..
:(
Pedig nálam elvetemültebb kis mz-ést ritkán hordott a föld..
De Kerinek itt totál igaza van. Sajnos.
G.ny utángyártás öli meg ezt, sajna egyre nehezebb már normális alkatrészt kapni... :( Sajnos, ma már én is váltanék, de még nem tudok.
Teknőc

A szoci járgányokkal meg kb. az a gond, hogy nincs hozzá rendes alkatrész már, ezért kezdenek kihalni, mert kezd drága lenni a fenntartásuk, vagy ha nem költöd rá akkor meg magától pusztul ki. Én pl. többet költöttem már a 125-ös TS-emre mint amiért rendes motort is lehet kapni.

Ha jól választasz akkor egy Japán motor fenntartása olcsóbb és probléma mentesebb lehet, mert a használható alkatrészek nem drágábbak már ahhoz sem.

Facebookon vannak csoportosulások, pl az MZ klub is. Annak asszem még saját oldala is van.
Ez az oldal meg azért döglött mert kb. Teknőc és néha Tesho rak ki cikkeket, a fórumba meg kb. én szoktam írni ha valaki idetéved :)
Túra szervezés az megy, de kicsi a társaság, nincs aki csinálja az oldalt.

Döglött oldal?! Van más mz-s oldal, ami aktív, vagy a szoci járgányok kihalóban vannak? Én nagyon sajnálnám, mert imádom az etz-met! Volt modernebb motorom is, de ha egy kis vacak alkatrész elromlott, a fizetésem jelentős részét felemésztette. Pedig az átlag fölött keresek jóval. Normális életvitel és család mellett nem engedhet magának ilyeneket, aki becsületesen adózik és nem lop, szóval egy jó szoci motor sok örömet tud okozni fenntartható módon. Bár manapság az ügyeskedés és a lopás dicsőségnek számít és nem szégyennek. Lehet én vagyok a régimódi, pedig még negyven sem vagyok.

Tévedtem, amióta új szerveren van nem lehet HTML kódot sem beilleszteni :(

Meg lehet oldani. HTML kóddal bármit meg lehet tenni. :) de ez kb. egy döglött oldal már, nem nagyon lesz fejlesztve.

http://www.webkalap.hu/html/image/img.php