Sziasztok! ETZ 250-em van és mozgásképtelen lett a gép. Múlt héten zárt benzincsappal indultam el, a benzin elfogyott, a motor leállt és utána hiába próbáltam berúgni, nem indult. Elkönyveltem, hogy megszívta magát és mivel nem volt gyertyakulcsom, későbbre halasztottam a beindítást. Annyit könyveltem még el, hogy az üresjárati visszajelző lámpa egyre halványabban világított, aztán el is aludt (a töltésvisszajelző régebben kiégett, de valszeg van töltés, mert ha megy a csodagép, akkor gázhúzásra fényesebben ég a lámpa).

Másnap újra megpróbáltam volna indítani, de se kép, se hang, semmi gyújtás, semmi üresjelző lámpa. Az akksit feltöltöttem, az nem lehet ok, hogy lemerült. A biztosítéktábla ratyi, de nem annyira, hogy soha ne érintkezzen. Vezetékszakadás nem valószínű. Feszültségszabályzó? Gyújtáskapcsoló? Mi lehet a baj?

Nem értek az elektronikájához, annyit tudok még mondani, hogy buzergáltuk ott a vezetékeket és egyszer a gyújtótrafó mellett-felett jobbról lévő hengeres alkatrészhez érve és a vezetékeket mozgatva volt gyújtás. Aztán megint elment...

Nem tudom az alkatrész nevét sem, a jelen oldalon lévő robbantott ábrák között a 3.5. - Innere elektrik - rajzon a 29. sorszám alattiról beszélek, németül Kondensator, dehát egy kondenzátor már van a generátor mellett, nem?

Lehet-e a fenti alkatrész hibája oka az árameltűnésnek, vagy csak véletlenül - más ok miatt - épp akkor jött vissza egy pár másodpercre a gyújtás, amikor ott tapogatóztunk?

Esetleg ez valami végletesen egyszerű hiba, csak nekem megoldhatatlan egyelőre? Segítségeteket kérném. Köszönöm,

Magyarnaba

A 10akárhanyassal kihúznám a menetet a blokkból mint egy borosdugót. Hajtok inkább nyolcast, és megfúrom a hengeren is, mert nem fér bele, talán 7es.

le kell venned a a csavart amin a kihajtás ferde fogazása van mert az tartja de nézz meg egy robbantott blokk ábrát mondjuk ezt: http://www.freeweb.hu/simson5w/Segitseg/explosion_ETZ_250_g.jpg...egyébként lehet a kiemelő szerkezettel van gond vagy csak simán elállítódott a dekliben először megpróbálnám beállítani megint....

Nem ugyanaz... Olyan mint a TS hátsó csak kicsit rövidebb...A lengővilla miatt más a kiképzése, mint a TS-nek.

Akkor innom kell néhányat, hátha elrontom...

A főtengely végéről leszedted azt az anyát ami a fordulatszámmérőt is hajtja?

Érdekes, nekem csavar még nem szakadt a hátsó tartónál,viszont nálam meg a lemezek törnek. Pedig mindig gyári lemezt szerzek hozzá, és gyönyörű élesen eltörik, mint az üveg. És mindig a jobb oldala. Legutóbb nem volt kedvem szétszedni, simán összehegesztettem, kíváncsi vagyok meddig bírja. :-)

sziasztok lenne egy kérdésem: a mgm magyar csapágyról mi a véleményetek? főtengelyhez kellene a csúzlihoz kuplung felől van belőle itthon épp kettő...jah és nem c-s illesztéső egy bontásra szánt blokkból van..

rendben, akkor küldj egy mail-t hogy hogyan akarod intézni.

Sziasztok!
Egy 250-es ETZ-m van és a kuplung elkezdett rosszalkodni. Rá állítottam a bowdenen majd teljesen elment a kuplung és nem emel ki abszolút. Mondom leszedem a deklit, berúgót fennhagytam és nem jön le, a ford.szám kihajtás deklit is leszedtem és még valami kitart, hogyan tudnám leszedni vagy mit tanácsoltok mi lehet a baja a kuplungszerkezetnek? Válaszotokat előre is köszönöm, üdv: Kurtyka

köszi! a 125ös mindenképp kell, a 250 nem. az elöbbi gyári, a 250es meg valami furcsa utángyártott példány:)

húzd meg rajta a vasfűrészt, azonnal látod melyiket hogy karistolja.

Hát hallod, alig lehet kinézni :D vagy 8.8, vagy 8.5 (ha van olyan egyáltalán), de semmiképp nem 10.10... akkor megnyugodtam. Egyébként az új csavar sokkak fémesebben csilingel, szerintem keményebb lehet.

AZ nem ugyan az mint a kis ETZ tengelye?
Vagy eseleg a TS tengelye? Olyat még talán kapsz boltban.

Lehet gyári, de nem tesznek mindenhova 10.10-es csavart. Nincs a fejében a szám?

Hát gőzöm sincs, de gyári csavarok lehettek, mert pont olyan volt a fejük, mint a többinek, amik szintén gyáriak voltak. Az egyik csavar lazán kijött, viszont a másik alá nem raktak alátátet és teljesen belemarta magát a motortartóba... utána többször is lefordult róla a dugókulcs, és összemarta, de lényegtelen. Van a városban egy jó csavaros bolt, megpróbálok ott venni, vagy rendelni 10.9-es csavart, hátha szerencsével járok.

Hali Urak! Szükségem lenne kis Trophyhoz első tengelyre, cserébe tudnék adni hátsót, vagy egyéb más alkatrészt!

10-es csavart nem tudod elkenni :D
De még a 8-ast is nehéz. Jó lesz oda a 8,8. Nekem az ETZ250 hátsó hosszú csavarja szakadtak. Minden versenyen legalább az egyik.
De lehet kapni 10-es csavart is, Noniusz vagy a Fairtool...bár 1db rendelése esetén furcsán fog rádnézni a raktáros....én ezért kettő darabot kértem :D

Ajaj... én is 8.8-as imbusz csavarokra fogom cserélni a motortartó bakoknál a gyári csavarokat, mert már totál szét van nyíródva a fejük... azt mondod azok nem lesznek oda jók? :S

Ezért kell sört inni, az tuti alu :)))
De rajta is van a recycle jelölésben hogy milyen anyagból van.

Egyébként azért töri el mert túl rideg :)
A csavaroknak 2 paramétere van. Egyik a keménység másik a szakító szilárdság és ez utóbbi számít (második szám)
Ahogy írta valaki az MZ eredetije 10.akárhányas, 8.8-ast nekem is rendszeresen cserélni kellet a blokk felfogatásnál.

vékony alu lemez=sörös doboz :)))

Nekem is volt egy gyanúm, hogy felülnek a HF csavarok körül, de volt másik hengerfejem, azzal nem volt gond.

hm... jó tudni :) az a lényeg hogy alu lemez kell :D

ez nem mindig biztos azért gyözödj meg róla múltkor én is ráfaragtam acél lemez volt pedig alut vártam volna .Álitolag pesten lehet kapni ha minden igaz brembo vagy bembo .hu-n lehet rendelni is

Hf tömítést a legegyszerűbben sörös vagy valamilyen üdítős dobozból gyárthatsz magadnak, ez ugye alumínium. Szerintem boltban nem kapsz olyat, ami TS-re jó :S

2cm hosszú menetesszár toldóm van, az eltöri.6db-ot esztergáltattam(tőcsavart), de röpke két év alatt megettem, most egyenlőre menetesszár van benne, ami hosszabb út után megnyúlik, de jobban meg lehet húzni mint a keményebb anyagút, az nekem elpattan. De azért, mert mindíg utánahúzok, amikor taknyos a hf és a h közötti rész.Pedig csak csiszolgatnom kellett volna... Honnan vehetek olyan alu tömítést? Mihez kell kérni, mert ts-hez úgy sem adnak.
A hengerfejen van egy észrevételem, ami eltér a szimmetriától, de mivel a fúró-síkolótól így került vissza, nem gyanakodtam: az a kiugró perem, ami a hengerrel tömítö barátságban van, kb a harmad részén, a belső felén nem képez peremet, és ha rátenném arra az üvegre vagy márványra a hűtőbordák végénél biztosan lenne benne néhány mm eltérés. Ja és ott lesz olajos

Üdv! Itt vannak a képek:

http://kepfeltoltes.hu/090925/DSC00023_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

125-ös:

http://kepfeltoltes.hu/090925/DSC00022_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/090925/DSC00021_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

ez pedig a 251-esemen volt, de igazából nem tudom gyári-e:

http://kepfeltoltes.hu/090925/DSC00024_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/090925/386236532DSC00025_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

köszi :) de van két tökéletes gyári foncsorom is, én viszont síküvegeset szeretnék, ezért kérdeztem waresz kolegát, mert a múltkor ő adott egy linket ilyen foncsorokról.

A HS1 6v 35/35w izzónak(kb. 900ft, tungsram boltokban), csak ETZ H4-es foncsorral együtt van értelme. Nekem sikerült egy használt, de jó állapotú foncsort boltolnom 1500ért, és meg vagyok elégedve a lámpával, főleg a refi az nagyon visz, de az asszimetrikus tompított is faja.

:) Nekem a rendszám hiánya jóval nagyobb sebességnövekedést okozott...mondom én hogy nagy a légellenállása :D

A jawa foncsora is jó bele, így azt hiszem a némelyik skodáé is.Jawa foncsorom van talán háromféle izzóhoz is.

Teszt sikerült.:) Csak az eredmény elkeserítő.:) Elfelejtkeztem róla. Az más kérdés, hogy azóta sem voltam a motoromnál.( Holnapután elmegek a parkolóba, de csak befizetni a manit. Ez a hónap így sikerült, nem volt még benzinre sem pénzem.:( Tizedikéig nem is nagyon fog változni a helyzet:(

Ha már újra előkerült ez a téma... megnézted a fesszab. bekötését? :P:D Nem sürgetlek, még meg sincs a vezeték köteg és a fesszab, csak a memóriád tesztelem ;):D

Igen... sejtettem hogy faragós a dolog, de az MZ karimája szabványos 170mm, így asszem a Golf I foncsora jó, a II-nek már van valami felfogató fül is rajta, ezt faragni kéne. Elvileg a suzuki bandit foncsor jó bele, csak az cefet drága :D na majd próbálkozok. Holnap délután csinálok képeket mindkét dobról.

Vitatkoznék. :) Nekem igenis gyorsabb lett az ETZ-m, amikor normális izzót tettem bele. Legalábbis éjszaka. :D

Igen, mindkettő hasznos. Fesszabból a fekete dobozos magyart vegyed, mert az működik kb. megbízhatóan.
Viszont gyorsabb nem lesz tőlük a motor ha erre gondolsz :)

Szeva mindenkinek Mz-Ts hez a 6v-os elektromos fesszabályzo és a halogén izzó ér valamit ?Esetleg ha van valakinek tapasztalata és megosztaná velem örülnék neki .Kösz

Elvileg nem tudod eltörni az anya szakad meg. Ha eltörik, akkor már el volt gyengülve.
De alapvetően nem szoktam túl nagy erővel lehúzni, csak mint egy 6-os csavart általában. Nem szokásom nyomaték kulcsot használni ehhez.

Azt tudod gondolom hogy több lépésben átlósan kell lehúzni a csavarokat.
Én két lépésben szoktam. Először csak lazán, amennyit a dugókulcs dugójával kézzel tudok. Aztán pedig véglegesre húzom 2 körben végig feszítve.

Nem a lehúzás szokott TS-en a probléma lenni.Ha kifúj akkor sérült a felület, vagy túl nagy a sűrítés. Ilyenkor érdemes vékony alulemezből HF tömítést berakni. Ha még mindig kifúj akkor lehet síkba csiszolgatni.

De nehogy kézzel essél neki, vastag síküvegen, vagy márványlapra rakott 800-as vizes csiszolópapíron körkörösen mozgatva és közben apránként forgatva csiszold, amíg a teljes érintkező felületen nem látszik a csiszolás nyoma.

Ezt csináld meg a hengerrel is, majd csiszoló pasztával bekenve a hengert és a hengerfejet egymáshoz képest is csiszold egy kicsit.

Ha nincs kedved kínlódni vele akkor síkoltatni kell mindkettőt hengerfejesnél.

nem tudom már hol találtam, sajnos nem ugrik be a neve az áruháznak valami trabant vagy golf tuning vagy kiristály lámpa néven volt. vigyázz, a volkswagen golfé nem mindig jó az MZ-be, mert az igazából nagyobb. legjobb az ha utánanézel neten(én is azt tettem) és egy mz lámpakarimát becsapsz a hónod alá, és elmész a helyre, és belepróbálod, sajnos más jó megoldást nem tudok. és amúgy valószínű, hogy van mindenféle peremük amit aztán majd le kell vágj. de elvileg belefaragható. itt egy link:
http://images.google.hu/imgres?imgurl=http://www.mz500.de/mediac/450_0/media/mz500%2420zeitung2.jpg&imgrefurl=http://www.mz500.de/&usg=__XgCfoQj9aBZUn-OwdcteJnIxPGI=&h=337&w=450&sz=57&hl=hu&start=13&um=1&tbnid=bVYQ5nzwQg5CTM:&tbnh=95&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3DMZ%2B500%26hl%3Dhu%26sa%3DG%26um%3D1

ebbe ilyesmi lámpa van.
Más: légyszi fotózd le a kipufogókat részletesebben! kellene kép arrol a hegesztésről, ami a hátsó kipuff tartó bilincs alatt van.. meg kellene mindkét dobnak a végéről. akár több is. köszi!

tök egyszerű.
vegyél egy szál 8.8as M6os menetes szárat. okkersárga jelölés kell rajta legyen(csak hogy ne basszanak át) ha nincs jó állapotú gyári tőcsavarod, akkor ez a megoldás. aztán létezik 20-30mm hosszú(!!!) anya is. ez hatalmasat fog, ebböl általában csak 5.6os kapható, de megfelel. CSAK(!!!)ezzel a megoldással tudod helyettesíteni a gyári 10.9es tőcsavart, és gyári 10.9es anyákat.

még eszembe jutott valami... múltkor mutattál síküveges foncsorokat viszonylag olcsón, hol találtad ezeket? szeretnék egyet az ETZ-be.

okés, félre van téve :)

ja, csak a 125-ösé kell

tedd félre légyszi! garantáltan kell, hó elején fizu után megoldjuk.

Makói vagyok sajnos :D kb. az isten háta mögött, de postán megoldhatjuk, ha neked úgy is jó. A 125-ösé szerintem biztosan gyári, küldhetek róla több képet, ha akarod, a 250-esé meg valami... semmihez sem hasonlító hangtompítóval rendelkezik... majd írj hogy melyik érdekel!

Keri, neked 6os henger csavarjaid vannak? Mi a titka annak, hogy ne törjem el, vagy ne fújjon ki, mert laza? NINCSNYOMATÉKKULCSOM. Fúrjam nyolcasra?

Ha egy HD rezgéseit kibírja, akkor az tuti lesz MZ-n is. :)

Vannak jó minőségű hajlékony műanyagok, amit összegyűrhetsz mégsem törik.
Ami nekem volt az rideg, kemény és törékeny újrahasznosított olcsó műanyag volt. Akkoriban csak ezt lehetett kapni, ráadásul gyenge vacak volt.

Szerencsére a drága motor tulajdonosai már nem fogadják el ezt a silány minőséget ezért lehet kapni rendeset is.
Nem kell nekem gyártani.

Amúgy nem értem miért ilyen ormótlan rendszámok vannak motorra. Rendszám nélkül a TS sokkal gyorsabban megy :D

Hondám elég széles, de ott is szarrá gyűrődött a rendszám mert mindig az akad el.

Van ugyan csökkentet méretű, de az irdatlan drága. Tőlünk értelmesebb országokban motorra eleve kicsi rendszámok vannak.

Vagy vehetek olyan műanyag tartót ami nem törik el. Szerencsére a HD-s srác ígért nekem ilyet :)

Komolyra fordítva a szót: Ha tényleg közel tökéletesset akarsz, csinálj tartót üvegszálas műgyantából.Az tuti nem törik el emrt szívóssabb és rugalmassabb is mint a vas.Kialakíthatsz olyant, ami egyben alaplap és keret U alakban. Akkor csak a negyedik oldalt kell lezárnod, miután becsúsztattad a táblát. Tudod, hogy kell csinálni: Bezsírozol egy tábla alakú vasat vagy fát. Begyantázod az üvegszövetet, rásimítod a formára, kialakítva a keret rész is. Aztán csak megvárod hogy megkössön a műgyanta.Aztán kihúzod a mintát.
Kizártnak tartom, hogy az így csinált tartó eltörne.