És itt egy profi műanyag hegesztő készlet:

http://herz-filament.com/7-Kezi-hegesztogepek/174-Herz-RION-Digital-szett-hegesztopalcas-hegeszteshez/flypage.tpl.html#

Ja ha nem akarod levenni, akkor ducktape.

Azt hittem javítani akarsz, nem felgányolni :)

Igazad van. Technikailag a hegesztés helyesebb kifejezés, mivel saját anyagával olvasztom össze. Forrasztásnál egy alacsonyabb olvadáspontú anyaggal, a munkadarab megolvadása nélkül kötünk össze két darabot.

A lényeg ugyan az mint amit leírtam.

A profi műanyag hegesztők úgy működnek, hogy egy forró kést belenyomnak és végig végighúznak az illesztésen, hogy egy árok alakuljon ki. Aztán egy másik szerszám meg elsimítja és plusz anyag hozzáadásával feltölti az így keletkezett árkot. Belevágás azért kell, hogy teljes keresztmetszet összeolvadjon.

Neked ezt kell kézi pákával utánozni.

Én ilyen széles ék alakú pákahegyet használok. Ezzel a bevágást és a felszín elsimogatását és meg lehet csinálni. Egyébként magasabb hőmérsékletet szoktam beállítani mint a forrasztó ónnak. Gondolom a rosszabb hővezetés miatt kell hogy rendesen megolvadjon.

http://s1.olcso.hu/public/images/product/1/3/7/0/6/600x600_1370619979.jpg

Amúgy mindenben egyetértek a megállapításaiddal, csak kondi nem kell az MZ töltő körének.

Dinamós MZ-n nincs mit kinyírnia az áramlökéseknek :)

Jól működik a 6V-os rendszer ha rendben van. Nincs igazán konstrukciós hibája, leszámítva hogy 6V-os, annak minden nyűgjével. Fő gond a mechanikus feszültség szabályzó beállítatlansága. Két évente egyszer érdemes kalibrálni, akkor jól teszi a dolgát. Vagy berakni jól működő elektronikusat, azzal soha nem lesz gond. Persze sok a silány gyártás, de amit javítottam az a rossz bekötés miatt volt rossz, illetve volt kettő amibe rossz feszültségű zénert raktak. Raktam bele jót, és működik. Lényegében régi, megbízható alapkapcsolás. Talán még valami régi Rádiótechnikából vehették, de még a NYÁK-rajzot is, mert annyira egyszerű és áttekinthető.

Vagy az érintkezők beégése lehet gond, (6V miatt) de ez is általában a rossz beállítás miatt következik be. Normál esetben elég megpucolni amikor amúgy is kalibrálom.

Másik gond a dinamó elgyengülése szokott lenni, ami a lerakódott grafit por söntölése miatt van. Illetve a lógó főtengely csapágy miatt a szénkefék elpattognak, vagy a kommutátor szétkopik, de ez normál elhasználódási probléma 30 év használat után.

Kimosni, felszabályozni v. másik forgórészt belerakni, csapágyat cserélni, és működik...ahogy nekem is. Megjegyzem nekem a végén 1mm lógása volt a főtengelynek, de a öltésem jó volt, igaz a szénkefék újak voltak, és nem szorultak a helyükön, így gondolom le tudták követni a kommutátort :)

De volna rá éppen, de azthittem, hogy házilag egyszerűbben is kivitelezhető. Brigécolom amúgy van itthon, levenni nem akarom róla. Esetleg még a műanyag heggesztès?

Igen. És az sok?
A ragasztó is van legalább 2ezer forint :)

Amúgy ha hőre lágyuló és le tudod sterilre pucolni (brigéciol mennyi most? 1000-es?) akkor meg lehet próbálkozni a forrasztással. Ugyan úgy kell mint a bádogot, csak a műanyag nem folyik annyira mint az ón, szóval neked kell lapos páka heggyel összedolgozni, a végén meg lecsiszolod. Forrasz anyagnak a hulladék műanyagot használhatod, vékony csíkra vágva.

Én a kvadrokopterem töréseit szoktam így javítani, ott meg azért éri erőhatás, de bírják a javítások.

De még mindig ott vagyok hogy 5-6 ezer forintért nem biztos hogy vacakolnék. Persze megértem ha valakinek nincs pénze, mert azért az 2 tank benzin, de akkor meg fognám és leszedném róla a láncvédőt. Jól néz ki úgy is az MZ.

Az a baj, hogy ami láncvédőket néztem kis tsre az mind 5-6 ezer körül kezdődik +posta. Ezért akartam kókányolni.

Duda lehet szar ennyire? Dudát cseréltem nemrég, a rendszerben az volt az egyetlen új dolog mielőtt kinyrta a fesszabályzót. Akkor is ment csak töltés nélkül, nem süvített. Viszont a mechanikussal meg az új elektromossal is csinálja. Tegnap viszont a nem töltő dinamóval nyugodtan mentem töltés nélkül is 80-90-et...
Holnap kipróbálom a 3. dinamót és kiderül, sőt lehet a dudát is lekötöm...

Pedig hasznos dolog, az akku nem elég gyors puffereléshez, a feszültség lökések sok mindent ki tudnak nyírni. Így egyre jobban tetszik a szénkefés ötletem. De egy árammérés akkukörben bizonyítana. Ha nagy az áram akkor valami zárlat, ha nem nagy akkor meg lehet a gerjesztő áramot mérni. Ha viszont csak az nagy akkor tényleg esélyes a kefe. Mivel magas fordulaton hagyogat ki a gyújtás valószínűleg, énntovábbra is ilyesmire szavaznék. A zárlat nem venne el a gyújtást fordulat függvényében. Kicsi az esély hogy zárlat pont akkor keletkezzen amikor a karburálás is elromlik. Dinamó hab lesz ez..., vagy tényleg túl nagy már a főtengely lógásra.

MZ-n nem is volt.

Ha a másik álló résszel nem tölt és nem sivít, akkor egyértelmű hogy az elméletem helyes.

AMivel nem sivít, az simán rossz.
A másik, jó, de beterhel neki valami.

MZ-nél valóban nem. Lehet kapni elég jó minőségű utángyártottat, bár ha az ember csóró, akkor az epokit az olcsóbb :)

Ha én dolgoznék vele, lehet hogy csak sablonnak raknám össze, és üvegszálas kompozittal gyártanék másolatokat.

Valami beterheli a dinamót, azért visít. Pl, valami zárlat, vagy cellazárlatos akku, vagy rossz fesszabb feszültség.

Lényeg ha túl nagy áramot akarsz kiszedni a dinamóból akkor csinál ilyet.

Nem tudom neked melyik változat van.
Ha puhább akkor lemez olló, ha kemény és félő hogy eltöri, akkor fűrésszel könnyedén lehet vágni.

Esetleg forró késsel. Nekem pákára van ilyen vágó hegyem. Persze a bakelit hőálló, de általában nem abból vannak.

Ragasztani bármilyen epoxi ragasztó jó. A legolcsóbb is, ezeknél csak a parasztvakítás különbözik.

Legolcsóbban úgy jön ki, ha veszel egy kilót a Noviánál, és ha ott jársz, akkor vegyél üvegszövet szalagot is, tuti erősítés. Nekem az tartja össze a Hondát :D

Nézd meg a szénkeféket és a tartóikat, ha nem tudnak rendesen mozogni a kefék akkor nem tudják követni a tengelyt, a kommutátor kissebb ütését. Az zenélhet is, ívet is húzhat. Ha ívet húz nagyon, az megölheti a fesz szabokat. Magasabb fordulaton pedig leesik a feszültség. Bár ehhez az is kell azt hiszem hogy szar legyen a kondi a tápfeszültségen. Ha egyáltalán van kondi az akku körben és nem szedte ki még valaki.

Sajna ebből(-láncvédő bakelit) nincs, esetleg Albercinek
ha van, fent a garázsában..
Teknőc

Nekem már nyár óta nem lóg, Alberci megcsinálta, totál jó minden friss műszaki..:)
Értem, csak gondoltam, ha már néhány dolgot megvettél..:)
Teknőc

Szerintem van köze a főtengely lógáshoz nálam is...
Másik nálam is van, 2 is szerintem :D

Neked véletlenül nem maradt tartalék? Engem érdekelne.

Nos, erre Alberci tudná a választ, vagy hasonló igazi szaki.
Tudod, nálam van még egy, ha kell.
Régi, most találtam meg garázs kipakoláskor...
-Állórész..?
Hm mint nálam anno Májusban, mikor mentünk B.füredre..:(
Teknőc

Köszi, közbe szenvedtem vele, 100% hogy dinamó állórész okozza, meg a másikkal nincs ilyen hangja.... de cserébe a másik meg nem tölt :D
Mi okozhatja az állórészen ezt? mert a 3.at csak akkor akarom előszedni ha végképp javíthatatlan.

Gabi!
Megnézve a vidi: pörög a dinamó nagyon, ez a sívító hang..
Javaslat: Fesz. szab. újat,utána-ha még fent áll- valahol esetleg zárlat valahol..? Kimérni, megmérni. Ha nincs ilyen s ha továbbra is fent áll a dolog, dinamó csere a legutolsó verzió...ezt tenném. Részemről csak javaslat.:)
Teknőc

Lehet, de elég kínlódás.
-hogy mint? Epokit is ki volt készítve, meg pillanatragasztó, steril felület, s sok-sok türelem, nem éri meg, utólag is ez a véleményem...
Teknőc

Üdv Urak!
Úgynézki a motorom a vastelepre készül, legalábbis már megint kezdi a fesztivált. Cseréltem fesszabályzót meg trafót, de semmi változás, visít, és nem hajlandó menni magas fordulaton (max 70-80), nem azonnal reagál a gázra se mióta van ez a visítás. További ötlete van valakinek? :)
http://www.sportmotor.hu/motoros_videok/veteran/visito-emze-126511

Szerintetek, két törött gyári láncvédő bakelitből lehet csinálni egyet? Vajon mivel lehet vàgni és ragasztani?

A Berta dugattyú mai napig létezi és meglehetősen jó.Ezerszer jobb mint az Indiai vagy a Tajvani vackok.

Ha tudsz gyárit az a legjobb :D

Hajtókart ne bántsd ha még jó. A gyári haszált is jobb bárminél amire le tudnád cserélni. Kis mozgás nem gond.
Cserélj csapszeget, meg tűgörgőt, aztán jó az.

Nekem is rémlett hogy ajánlottad a Bertát, mert a pálya ETZ-ben az van neked.
Viszont én tartok tőle mert magyar és utángyártott de ha te jónak tartod akkor elhiszem :D

Még gyári a hajtórúd viszont van némi játéka már oldalirányban. Vagy azért mert már annyira kikopott, vagy csak azért mert felül van hézagolva. Ott viszont elég passzosan van, a dugattyú keveset mozog oldalirányban.

:)
Teknőc

Berta dugó jó, nem tudom hogy lehet e kapni vagy már csak tajwani megy.

Én alapvetően alul felül tűgörgős hajtókar beszerzését támogatom. Ebből tajwani van csak, az is többnyire csak rendelésre, mert mindenki az olcsóbb bronzcsapágyasat keresi. Én a futárpetinél rendeltem annó. Lehet hogy jobban zörögnek ezek, de 1:70-es keverékkel járok, a bronzhoz meg 1:30-as kell. 1:60-as keverésnél jól beállított karburátorral már annyit sem füstöl mint egy négyütemű, sokkal jobban reagál ha nem fuldoklik az olajban és elég jól bírja a jó minőségű félszintetikus olajokkal.

Igen lehet.
Bár nem tudom pontosan mettől meddig milyet gyártottak, de a TS duplex lánccal volt többnyire és eleinte belső szimeringes volt, de rájöttek hogy nincs értelme.
Ha jól rémlik az ES-ből volt inkább szimpla láncos, de lehet hogy TS-be is került olyan blokk, mert alapvetően nincs sok különbség.

Egyébként igen, ez nálam is probléma, hogy egyre inkább ES vagy ETZ alkatrészeket akarnak rámsózni a boltokban, ezért csak mintadarabbal, vagy fotóval a kezemben veszek meg bármit.

Sziasztok!
Milyen dugattyút ajánlotok kis TS-be amely be is szerezhető?
Illetve lehet-e gyárilag belső szimmeringes, felül tűgörgős hajtórúddal és duplex láncos kuplunggal szerelt blokk?
1976-os a motor.

Mintha elfelejtettek volna predektív szövegbevitelt csinálni. Én is rühellem amikor jól leírom aztán ötlet szerűen kijavítja valami másra.
Régen a 3210-es Nokia butafon 9 gombbal jobban csinálta.

Már megint az iPad. Megint kijavított néhány szót és nem vettem észre. Például üresen kellene pörgetni a motort és nem ülésben. De biztos van még pár ilyen. Így jár aki lustán ágyon heverészve írogat és nem az asztali gépen.

Meg kellene pörgetni ülésben és mérni a feszt. Ha feszültség még növekszik a durrogás környékén akkor valószínű a trafó, Ha már tényleg stabil a fesz, akkor valami más az ok.
Nekem a második érzem két fossza öt azért küldött haza mert az egyik fázis rosszul volt beforrasztva, ívet tudott húzni a forrasztás helyén. De bármi más is tud végezni a szabályzóval. Talán a trafó is, de rossz kefék meg miegymáok is. A fura hangot levett gyujtás oldali deklivel is meg kellene hallgatni, hátha onnan jön. Kefék megszakító, nem tudom mi.
Elvileg lehetséges hogy egyszerre két hiba jelenik meg, de nem valószínű. Valószínűbb hogy ha meghalt felszszab csere után nincs magasabb fordulat, azt gyújtás hiba okozza. Ha ezzel egyidőben érdekes hangot is ad a motor, akkor az is az elektromos rendszerrel van kapcsolatban. Dinamó, generátor, kefék, megszakító, esetleg maga a trafó zenél.

Mondjuk hogy írod, már a régi fesszabbal is mikor mentem akkor is volt h durrant 1-1et mikor meghúzattam, csak akkor még 90nél meg fölötte, most meg alig megy 70et...
Az lehet hogy az évek alatti szar trafók miatt égett el az elektronikus fesszab?

Kösz. Viszont azt a zümmögő süvítő hangot mi okozhatja? amikor feltettem a mech fesszabot, akkor azthittem, hogy az okozza, de a Mofakeres elektronikusban sincsenek már mozgó részek, és mégis csinálja. Hengerből meg nem jöhet... legalábbis nem elektromos változtatás után...

Szerintem is trafó. Most még csak nagyobb fesznél húz át. Később fixen összeégnek a menetek, akkor majd egyáltalán nem fog gyújtani, 2012ben mentem vagy 3000 kilométert. Ugyanilyen módon halt meg vagy négy trafóm ezalatt. Ebből kettő a Kunfehértói túrán. Mind egy helyen vettem, gondolom szar szériát fogtam ki. Azóta se indulok el tartalék trafó nélkül. Akkor szerencsém volt hogy két tartalék is volt nálam.

Nem csak az lesz a gond, megfigyeltem, hogy ilyen zümmögő hangot ad ki ha gázfröccsöt adok, ezt először akkor figyeltem meg mikor az elektronikus fesszab helyett a mechanikusat tettem fel. Akkor utána mint írtam nem is akart menni (max 70) meg dadog nagygázra. Namost tegnap vettem új elektronikus fesszabot, és kicseréltem, ugyanúgy zümmög, és ugyanúgy nem megy normálisan, DE mostmár tölteni tölt, 6,08 V-al indultam el, 6,27 Vra töltötte az út végére, úgy hogy használtam a világítást is. Ma esek neki átnézni a gyújtás részeit, de ha valakinek van ötlete hallgatom :)

Én fekete festésen gondolkodom. Ha némelyik motorgyárnak is jó.... 😀 Kipuf és a teló inkább, de végszükségben a kormány is. Bár az új kormányok nem drágák. Felni esetleg a motor színére festve.
De az is igaz hogy nekem nem sok ízlésem van.

A króm hatású festék tényleg vicc. A króm kinézet helyett inkább úgy néz ki, mint a horganyzott felület, csak még ráadásul nem is tartós.
Akkor már tényleg inkább kályhaezüst. Pont olyan ronda, de sokkal olcsóbb és sokkal tartósabb.

peldaul:

=================================
owene
https://github.com/6oskarwN/szoci_script
144832

144832
Keri
Ez miez?
144833

144833
owene
Egy kis perl-program ami felbontja ezt a hosszu forumot temakra es osszerakja ugy hogy azutan el lehet olvasni egyenkent.


144880

Egy kis perl-program ami felbontja ezt a hosszu forumot temakra es osszerakja ugy hogy azutan el lehet olvasni egyenkent.

De, csak az inkább vicc kategória és nem bírja az időjárást. Inkább fújd le kályha ezüsttel, még az is sokkal jobb...és ez nem vicc. Én azzal szoktam lefújni. Bírja a kipufogó melegét is egészen sokáig és messziről egész jól néz ki :)

Naés krom hatású festék nem létezik?

Rossz a beállítása és alacsonyabb feszültségről nem gyújt olyan jól.

Trafó valóban kényes pont, főleg az utángyártottal, mert nem létezik jó. Én szereztem egy eredetit dobozában, na azóta nem volt trafó bajom előtte meg minden szezonkezdésnél újat vettem.

Nekem vegyes, először is a TS idén már többször szabotálta a terveimet, le is robbantam vele trafóbajjal, most az elektronikus fesszab mondott csődöt, várom hogy Subee küldje az újat, mert a mechanikussal nem is megy olyan jól, pedig elvileg tölt (?)... Nagyobb utam nem volt, majd bízok benne hogy már lesz egy másik motorom, de az előző tulaj lehet megszabotálja...
Ja és eddig valamiért nem tudtam az oldalra írni.. :)

Igen, ki lehet polírozni szépen, és mivel anyagában rozsdamentes, ezért ezekben vak rozsda sem keletkezik, meg nem pereg le a króm réteg. Ha bemattul vagy karcolódik csak felcsiszolom és polírozom újra.

Tankborítást sajnos venni olcsóbb, de amit én vettem azon legalább jó vastag és szép krómozás van. Időjárásnak még nem tettem ki, szóval nem tudom mennyire tartós, de jobb mint a régi utángyártottak, igaz drágább is volt.

Csomagtartót meg rozsdamentes csőből hajlítok magamnak és összehegesztem, majd polírozom. Egy eredetim van ami ledobta a porfestést és rohad, azt akarom lemásolni.

Ez pontosan mit takar? Ki lehet polirozni? De ez tele van vakrozsdàval.

Alu vagy rozsdamentes acél polírozva.

Mondjuk tankborítást nem ússza meg az ember, de csomagtartót lehet csinálni.

Én pont ezt tervezem, mert én is sokallom a krómozás árát és még csak nem is tartósak.