Szia!
Üdv újra itt.
Szokásos MZ-s boltokban nézted?
Mofaker, Hubermotor, Futárpeti, 4Kelemen

én azt nem értem hogy az mz nél ahol a 140 van irva a km órába ott 135 nek kéne lenni nem?

Sziasztok, rég voltam itt jó megint benézni. Kérdésem van hozzátok !: Kinek van etz250 es re oldalsó túradoboza? Tudjátok az a kocka alakú vagyis ilyen eltolt. ha valakinek van lécci irjon már régóta hajkurászom idelye lenne rátalálni kpra fizetek.Üdv tajti.gabi@freemail.hu

Másfajta hézagolók kellenek a tengelynél, mivel a TS villatávolsága kisebb.

Sziasztok,

/1-esemhez szereztem ETZ elejét tárcsafékesítés miatt, de nem esik az új kerék a moci középvonalába+ a régi sárvédő sem megy fel. Gondolom már ezerszer volt itt téma, ha valaki rámutatna, hoy hol találom a teendőket, megköszönném ! Üdv. SJ

... xD ez is egy megoldás. De hogy a bánatba tudtad eltépni a mutató tengelyét? :D már 3 órát szedtem szét, nem olyan vészes leszedni azt a nyomorult mutatót.

ne hallgass rájuk!!! szerzek én neked jó ETZ órát, ha nekem adod cserébe a TS-t.:D

nyilván eltört benne a rugó...

Helló.
Nem tudom mi a baja.A jelenség az,hogy mihelyt elindulok az óra körbefordul egészen az ütközőig.

A hibás alkatrészt nem lehet kicserélni?

Bizonyíték, hogy nem a levegőbe beszélek...

Előtte:
http://kepfeltoltes.hu/view/100112/DSC00089_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Utána:
http://kepfeltoltes.hu/view/100112/DSC00090_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Egyelőre ez csak egy "minta", a végleges nem papír lesz, hanem festett számok. Itt-ott még ráfér egy kis igazítás.

Hm.. akkor az én órám selejt volt, hogy le bírtam szedni a fém mutatót? :D a kalibráltság meg mitől menne el? ha kiveszed a mutató ütközőjét, akkor is ott marad a mutató, szóval a rugó ott nyugalomban van... összerakásnál meg úgy kell visszarakni a mutatót, hogy pont az ütközőn feküdjön fel és kész is. az enyém se állítódott el, ha mégis, akkor elhanyagolható mértékben. Egyébként én egy laposfogó és egy kombináltfogó segítségével szedtem le. Előbbivel a mutató alatt megfogtam a tengelyt és óvatosan lehúztam róla a mutatót a kombináltfogóval. elég érzékeny a mutató fém sapkája ez tény, nehéz úgy leszedni, hogy ne sérüljön.

Sziasztok.
Azért akarnám leszedni a mutatót mert a számlapot kellene kicserélni.Ugyanis elromlott az ETZ kilométerórám,de van egy 3000-et futott TS órám. Csakhogy abban más szinű és méretűek a visszajelzők.Azt gondoltam,hogy van rá valami megoldás a leszedésre.Köszönöm Waresznak az infót,így nem fogok hozzá szétbarmolni a jó TS órát.

de kijön, csak ő arra volt kiváncsi(gondolom) hogy ha számlapot akar dizájonlni, akkor mi a teendő. erre igazából azt kellett volna válaszolnom, hogy nekem a trabant óránál, amit így "átszámlapoztam" annál, a mutatónál lyukasztóval előre kiütöttem egy megfelelő lyukat a papírra(ebből készült) és ezt bevagdostam négy irányba, hogy amíg a helyére kerül addig át birjam ügyeskedni a mutatón.. más mód nincs.

Miért kell leszedni? Nem jön ki egyben az egész mechanika?

sajnos a fém mutatóst nem bírod csak úgy leszedni. én pl egyszer még a tengelyt is eltéptem. a mutató természetesen nem engedett. más: ha sikerül leszedni, oda az óra kalibráltsága, mert a rugóerő tutira elállítódik. a müanyag mutatós 251es müszerekről lehet könnyen leszedni a mutatót

Működik.
Kapsz egy e-mailt, és ott kell aktiválni. Ha nem sikerült, szólj és megnézem mi a probléma.

Sziasztok!
Kérdezném,hogy babetta gyújtást fel lehet tenni a 250es MZ re?
Köszi RAT

Szia köszönöm,holnap meg is nézem.
Az be tud ragadni? vagy valaki piszkálhatta?
Köszi RAT

Sziasztok.
Azt szeretném kérdezni,hogy az MZ kilométerórának a mutatóját hogyan lehet úgy leszedni,hogy éppségben maradjon a mutató is és a számlap is.Ugyanis egy kimustrált órával megpróbáltam de annyira rajta volt,hogy eléggé megviselte mire sikerült lefeszegetnem róla.Ha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata kérem segítsen.Köszönöm.

szevasztok!
ti betudtok lépni az mz racingra,regisztráció után?

Az alján van egy csavar az olajleeresztő mellett, azt kitekered. Belül üreges, kell benne lenni egy rugónak és egy golyónak, ami a furatba stimmel. Az tartaná üresben, valószínűleg ott van a hiba.

Sziasztok!
Vettem egy Ts250/1 est 1983 óta áll.
Ma beinditottam,de a váltókar az fel le lifeg, az 1 es, és a 2 es között.
Olyan mintha valami eltörött volna,könnyen jár,de kézzel bent lehet tartani üresben.
Mi lehet a baj?
És hogyan lehet kezelni.
Köszönöm RAT

Király!
Már műxik is
Köszi:-)

intézkedek

Tisztelt itteni főmufti(Kéri):-)
Lehetne változtattni azon,hogy az mzracing linkre klikkelve ne az It works felirat jelenjen meg?
Előre is köszi:-)

nincs a váltótengely, és a berúgó csőtengely között o gyűrű! ott legfeljebb házilag lehet, akárcsak nekem.

Az előző hozzászólásomban tévedtem!
Tényleg a www.ostmotorrad.de –n van, amit én kerestem! Csak az oldal desingje nagyon megváltozott mióta én néztem, így nem ismertem fel, de megvan amit kerestem !
Köszönöm !

Sziasztok!
Sajnos egyik oldal sem az :( . Azért köszönöm szépen !
A kis Ts-be van 2 db „O”- gyűrű, egy a váltótengelyen, egy pedig a kuplung oldali dekliben. Ezeknek az ”O” gyűrűknek mik a méretei?
Előre is köszönöm!

Anyám föltolatna a skodával...

lehet hogy www.ostmotorrad.de egy német oldal,ki kell választani először is hogy milyen a motorod,ts,es vagy etz aztán utána meg van hogy mekkora köbcentis a motor ,meg hogy alkatrészlista kell e vagy használati utmutató vagy stb.

Üdv!

azt hiszem ez lesz az: http://www.mz-b.com/mz/emzkat.htm

Baloldalt a Szakirodalom alatt néz körül, vagy jobb oldalt a "Szoci lapok" nál alulról a harmadik: MzClubHungary.com-on is találsz sok ilyen jellegű doksit.

Sziasztok !
Keresek egy MZ-vel foglalkozó oldalt ,de sehol sem találom , hátha ti tudtok nekem segíteni .
Az oldal lényege , hogy MZ típusokról (es ts) vannak robbantott ábrák . A váz is apró részekre van bontva és a blokk is és az össze eleme . Ezek az alkatrészek megvannak számozva , a képek alatt pedig egy táblázatban a számok mellé oda van írva a neve , és a mérete .
Remélem valaki ráismer erre az oldalra és megköszönném , ha leírnátok az oldal címét .
Sokat segítenétek vele !
Válaszokat előre is köszönöm !

MZ versenyzőket és versenyzés iránt érdeklődőket tájékoztatom, hogy az MZ Racing oldalra új információk kerültek ki.

Megtaláljátok az új műszaki kiírást.
Napi és éves licensz váltásának módjait (napi licensz értelem szerűen a verseny helyszínén váltható)
Valamint 2 lefixált verseny és 4 tervezett verseny idejét, helyszíneit.
Beindult az oldalon a fórum is.
Szeretettel várunk minden érdeklődőt, de ezen a fórumon is válaszolok ha van kérdés.

Kezdjétek összerakni a gépeket mert az első verseny májusban lesz, addig már nincs sok idő!

heló
hova lett a mi Klaudiánk?Egy ideje már nem irt.

Szögesgumival egykeréken. :D

http://belsoseg.blog.hu/2010/01/08/kaposvar_madar_utca

Ki megy fel itt MZ-vel? :-D

Sziasztok, rég voltam itt jó megint benézni. Kérdésem van hozzátok !: Kinek van etz250 es re oldalsó túradoboza? Tudjátok az a kocka alakú vagyis ilyen eltolt. ha valakinek van lécci irjon már régóta hajkurászom idelye lenne rátalálni kpra fizetek.Üdv tajti.gabi@freemail.hu

Sziasztok, rég voltam itt jó megint benézni. Kérdésem van hozzátok !: Kinek van etz250 es re oldalsó túradoboza? Tudjátok az a kocka alakú vagyis ilyen eltolt. ha valakinek van lécci irjon már régóta hajkurászom idelye lenne rátalálni kpra fizetek.Üdv tajti.gabi@freemail.hu

Üdv néktek, a kis TS kupplung lánckerekek "egyenesfutását" szeretném ellenőrizni, mit mihez kell mérnem? Találtam hézagoló alátéteket, bár az enyémen nem volt soha.Beépíteném ezeket, ha nagyon kell.

Szevasztok.Még mindig a felnifüzésnél tartok.
Adott egy etz-150 első tárcsafékes agy,+adott egy etz150-hátsó felni.
Füzött már valaki ilyen kereket?
Küllőméret kellene mekkorát kell vennem és hogy mennyit.
köszi. mig ilyen fasza idő van szeretném megcsinálni.

Most Ne motorozzatok !!!!csuszik !!!!

Amit én kaptam az túl hosszú, teljesen ki kell tekerni a feszítőt.

De mindegy, nem kevés pénzért csináltattam egy olyan fékbowdent amivel olyan a fékem mint a hidraulikus és előre láthatólag előbb fog eltörni a fékkulcs mint a bowden elszakadni :))

bowden: a fék még legaláb méretpontos.. a kuplung a 250eshez ugyanakkora mint a fék, mert gondolom így egyszerübb legyártani, és kb két menetet lehet tekerni belőle a lámpafejre:D

ezért nem szabad cserélni
1. olcsóbb újraferodoloztatni, amit ráadásúl hozzá is igazítanak a dobhoz(amit meg felszabályoznak), ha jó helyre visszük.
2.asszem az előző érv elég nyomós:D:D:D

Mondjuk hozzátenném, hogy a fékbetéteket szó nélkül cserélte Futár Peti. Bowdeneket nem vittem vissza de mind a 3 pesti MZ boltban ugyan olyan vackot adtak.

Véletlenül én is jót kaptam, de eddig minden haverom megszívta hogy nem megfelelő méretet adtak neki.

Én csak a fékbetétekből kaptam rosszat, éppen csak annyival volt kisebb, hogy ránézésre ne tűnjön fel, de ne érjen semmit.

Meg bowdenből szoktak olyat adni ami két fékezés után szakad.

Hát nekem ebből speciel pont jót adtak. Bár lehet hogy csak véletlenül.
Én a nem párhuzamosan álló megszakítót még mindig nem bírom megérteni. De amúgy az is a hibás aki megveszi a szart és elfogadja, hogy az szar. Várom, hogy legyen egy KERMI vagy hasonló hivatal alkalmazott, aki MZ tulaj és egyszer megelégeli ezt a trágyahalmot, amit utángyártott alkatrészként kapni lehet és lép valamit.
Ja most szólt fater, hogy bilibe lóg a kezem...

Meg hallod is amikor egy egy gázelvételkor belecsattan :)
Egyébként még ilyenkor is szépen fut.

Ja és érdemes vinni a láncot a boltba, mert mindig rossz méretet adnak.

Igen, siklócsapágyas főtengelyeknél 1/33 az előírás.
Tűgörgősnél 1/50
Elárulom, neked, hogy még 1/60-as keveréknél is tocsog az olajban, de ennek ellenére olyankor már rossz a kenés. Mivel 1/40 és 33 között nincs nagy különbség nem valószínű hogy besülne, de azért nem optimális.
A "modern olajokkal kevesebb is elég" pedig mindaddig igaz, amíg a modern olaj nem ásványi. Ha elolvasod az olaj használati utasítását mindegyik 1/50-et ajánl. Egy két méregdrága syntetikus olajon van csak 1/100-as arány, de ahhoz is megfelelő gép kell.