rlgen rossz ha meg tudja abbyira szorbi a hallt a generátor. Az azt jelentebé amit írtam. Távol van a hall a mágnestől. Táadásuk ha ez lenne, akkor magasabb fordulaton kezdene el javulni a helyzet, nem 3000nél. Amikor már jelebtősen csökkennne a szükséges gerjesztés.

Látszik hogy nem voltál szerszámgép szervizes. Ott megtabulja az ember, hogy az optó kivédhetetlenül szebbyeződik.
Az optós vagy bagyon érzékeny, vagy sok erősítő elem kell hozzá. Nem véletlen, hogy nagyon hamar eltünt a jármű elektronikából.
Jut eszembe: A generátor állórészből nem sok fluxus mászik ki. Egyfelől eléggé zárt.másfelöl az erővonalak kevés kivétellel merőlegesek a tengelyre, és nem párhuzamossak vele.

Hall jeladóval még nem volt gond, ha jól volt nagyon rosszul megcsinálva.
Ebben az esetben nekem az a gyanum hogy a hall tipusa lett elszúrva. Líneáris hall lett beletéve. Illetve régebbi, rosszabb hallok néha úgy mennek tönkre, hogy csak a meredekség megy el, nem leszmek utánna kétéllapotúak, a tápfesztől és mágneses térerőtől függően függően köztes állapotokat is tudnak produkálni.

Vagy egyszerűen a generátor megneses tere megszórja a hallt, és amíg nincs gerjesztés addig ez nem következik be.

Mindig mondom, nem olyan rossz az az optó :D

Lehet hogy kettős hiba van. Egyrészt a gerjesztéssel kevesebb alacsony fordulaton a fesz mint gerjesztés nélkül. Azt hiszem ezt ezt állórész vagy fesszab hiba okozza.
Másrészt a gyújtás feszültségérzékenyre sikeredett. Leggyanúsabb a hall ic. Vagy rossz tipus, vagy rossz. Esetleg nég lehet hogy az első trabyós fokkal vab gond, nem erősít eleget, pkusszban túlságosan terhelo a hallt. Mobdjuk fordítva van a trabyó beforrasztva, esetleg össze lett cserélve a bázisellenállás valamivel.
Az a gyanús, hogy a jó hallos cucc széles feszültségtartományban ugyabazon a ponton gyújt. Itt pedig ha jól értelnezem a leírást, a akacsony feszültségnél korábban kapcsol mint normál esetben. Ezért lehet a visszafelé forgás.
Ez tioikusan az az eset amit nem lehet távgyógyítani, mert még akár mechanikus hoba is lehez, távol van a hall a mágbestől, pont az érzékelés határán. De ezenkívül bármilyen hiba lehetséges az elektrónikában.
A motor elektromos rendszerét is át kellene méregetni. PL tényleg kevesebb e a feszültség alacsonyabb fordulaton mint az aku fesz lehúzott gerjesztésnél.

Kicsit siettem a kérdés lemaradt :D
na az a kérdés hogy ez vajon miért van?
a kábelek már voltak egymástól távol, külön, nem egymás mellett, de akkor is fen állt a hiba, barátom már kondenzátort is kötött az elektronika elé, jel simítási célzattal, de ez sem segített.

Hello!
Egyik barátom, épített egy gyári zsiguli hall-os elektronikus gyújtást, 150-es ETZ-re, a hal jeladó a lyukas forgótárcsás elven működik, amiről itt is lehet olvasni a tuning/fejlesztés rovatban.
Na most, a probléma az a szerkezettel, hogy 2000es fordulat körül, nem hajlandó üzemelni, ha van gerjesztés, gerjesztés levétele után, remek az alapjárat meg minden, de gerjesztéssel, nem veszi a fordulatot, néha vissza fele is forog.
Egyébként 2-2500felett gerjesztéssel is kíválóan üzemel.

Tisztelt Motoros Barátaim!
Szeretettel meghívlak benneteket a 6. alkalommal megrendezésre kerülő Fekete Holló motoros találkozóra Ráckevére. Időpontja: 2010 május 29. 06 órai kezdettel. Helyszíne: Ráckeve autósmozi.
A rendezvény háromnapos, de külön a veteránosoknak a harmadik nap a lényeg / vasárnap/. A rendezvényen veterán motorok kerülnek kiállításra. Így ha gondolod a te motorod is kiállíthatjuk. 29-i program: 06 órától veterán börze, 14 órától veterán motoros felvonulás Ráckeve és környékén, 14 óra 30 perctől veterán motor szépségverseny. Erre a napra a belépés ingyenes! A fenti programok mellett együttesek lépnek fel, vetélkedők és különböző árusok teszik színesebbé a rendezvényt. Ha érdekel a rendezvény akkor e-mailban pontosabb információkat küldök.

Köszönöm a válaszod! Akkor csak kipróbálom a viton szimringet.

Ja és a szín szinte semmit nem jelent, mert ahány gyártó annyi féle jelölés és az anyagon belül is több féle keménység lehetséges.

Itt vannak az anyagok:
http://www.germalex.hu/anyag.php

Szerintem is túlzás a Viton az MZhez, de ettől még tökéletesen alkalmas hozzá, és vannak itt akik gyilkolni is képesek ha vitonostól eltérőt ajánlok :D

A barna, vagy sötétvörös viton -40 és +220fok között üzemképes, és 15ezres fordulatig használható.
A kékszínű "csak" 160fokig és 8000ig
A fekete 110fokig és 6000ig.
(kb. értékek)
Van még a piros, ami szilikonos lenne, de az nem szereti a szennyezett , poros környezetet és a gyenge kenést.

A zöld huber féle szimmeringről nem találtam adatot miböl is van, de valószínüleg az is NBR-ből mint a fekete, csak annál puhább, és azt biztosan járművekhez gyártják, és főtengelyhez is ajánlják.

A főtengelynél nincs 100fok, a gyári is fekete volt, tehát szinte bármit tehetsz oda, működni fog, akár kéket is, bár nekem a versenyzős ETZ-ben volt vele gondom, de ez egyszeri tapasztalat volt, nem mérvadó. zöld került be helyette és azzal nincs probléma. Érted verseny körülmények között, szarrá huzatva a motort. Az utcai kis TS-ben vitonos van most, azzal sincs gondom.

Na ennyit tudok, hazudni meg nem akarok, vond le a végkövetkeztetést.

Voltam a SKF-ben. Vitonos szimeringet kértem az Mz főtengelyéhez. Lebeszéltek róla, mert azt mondták, hogy az forró helyre való, és nekem ott nem fog megfelelően működni. Kék színűt akartak rám sózni. Nem vettem egyiket sem, a ti véleményetekre vagyok kíváncsi.

nekem is halogén van a kis ts ben,nem nézi azt senki sem,na abba nem köthetne bele ha józan eszű a biztos.Azzal csak jobban látsz.
hát ha nagyon olyan helyre mész ahol félsz ettől tedd be a régi foncsort addig.

Az a szám am a kipufogónyílás bal oldalán van, de ha nem figyelik akkor jó :D
A halogént meg azér kérdeztem mert h elvileg azse lehetne, csak ha gyárilag olyan...
Kösz a választ

Halogén foncsor nem érdekes. Típushoz való és E betűs a világítótest az a lényeg. Márpedig ugyan ez a lámpatest volt a Trabantban, Skodában, Ladában IFAban, sőt talán még a mozdonyokban is.

Ha henger már érdekesebb, ha észreveszik reklamálhatják, de nem szokták figyelni.

Én nem is emlékszem hogy az enyémen hol van ilyen szám. Csak a hengerfej alján láttam, az meg nem látszik összerakott állapotban.

Bocs elírtam xD Természetesen kiszúrnák xD

Ha már ennyire bennevagytok a témában, a halogénfoncsort, vagy a kipufogónyilásnál lévő számot (125,150) szerintetek kiszárnák? Hengerbe bizok h nem de a foncsor az érdekesebb...

Képességnem semmi köze hozzá ki a főnök. Az a főnök aki gátlástalanabb, és jobb a családi összeköttetése.
A képességek szerint csak a legmagasabb olyan pozíciót foglalhatod el, ahol még nem fizetnek annyit, hogy mindenki azt a pozíciót akarja.

Igen, azért buktathatnak, ha valaki véletlenül tudja hogy a TS nem tárcsafékes gyárilag.

Ha szerencséd van akkor ezt nem tudják, vagy nem érdekli őket ha normálisan van megcsinálva.

Én műszakira visszaraktam a dobféket, de azóta lusta vagyok visszarakni a tárcsát, meg már el is használtam az alkatrészeket az ETZ-hez :)))

akarom mondani:
...már a képességeiddel nem tudsz betölteni....

A fék átalakításért bizony buktatnak.

A vezető beosztások elosztása úgy működik, hogy először csicska vagy, majd képességeid szerint vagy az is maradsz, vagy elkezdesz emelkedni a ranglétrán.
Addig emelkedsz amíg jól csinálod a dolgod. Azután bekerülsz egy olyan helyre amit már nem a képességeiddel tudsz betölteni. Ott már nem csinálod jól a dolgod, így onnan nem mész feljebb, ottmaradsz! Nem az utolsó lépcsőn állsz meg, amit még jól tudsz csinálni, hanem az elsőn amit már nem.
Ezért vannak nálunk minden vezető beosztásban olyan emberek, akik nem alkalmasak a feladatukra.

Bizony buktatnak. bár néha vannak akik állítólag átmennek ilyen átalakítással, de a jogszabályok és a személyes tapasztalatom alapján nem megy át a vizsgán Talán valami kihelyezett pénzes helyen.....
De ha át is megy a vizsgán, a zsaruk úz közben is leszedhetik a rndszámot ilyesmiért. Elvileg.
Az igazán okos emberek nem akarnak vezetők lenni.A vezetőknek is vannak általában vezetői, így nem lesz önálló az ember. A beosztottak feletti uralom pedig nem szórakoztató Legjobb függetlennek lenni. Vezető és beosztott nélkül, magányosan.
A bölcs ember politikai posztot sem vállal. Ha elkötelezett akkor tanácsadóként tevékenykedik. Akkor megőrizheti valamelyest a függetlenségét.

Műszakin buktatnak, ha egy kis TS-be ETZ tárcsás elsőkereket szerelsz???

Ha a vezető pozícióért nem harcolnak az okos emberek, ne csodálkozzunk, ha mindenféle hozzá nem értők foglalják el a pozíciókat.

Nem az ország tehet erről, de a nemzet végképp nem.
Van nemzet, van ország és van állam. Ez utóbbi a felelős az "okos" rendeletekért, törvényekért.
De gondolom ezt mindenki tudja....

Azért én valamelyik nap legyártom az új ledes hátsólámpám.
Véletlenül egy utánfutó lámpát szereztem. Egy jó darabig csak néztem, mi az a valami, ami zavar benne. Nézem, rendszámtábla világítás fehér ablaka meg van. Akkor meg mi nem stimmel?!! Aztán rájöttem, nincs prizma rajta, de van index sárga felület. :D
De 300 forintért sikerült egy lada prizmát vennem, a sárga rész leszedhető, pont jó a helyére a prizma. :) Ha nem mondom el , senki nem látja hogy nem így csinálták gyárilag. :) Tényleg pöpec. :)
Először azt gondoltam, veszek neki egy párt, felteszem indexes állapotban a rendszámtábla két oldalára, felűlre középre a prizmát, akkor lesz indexem is, de aztán maradtam az inndex nélküli egy darabnál.
Ki tudja, mit szólna rendőr a kétdaraboshoz.Nem bízom bennük. Így el fogadja gyárinak mert úgy néz ki.

Különben a Magyar törvények szerint reflektorba nem lehet LED-es lámpa.
Sőt ha nem gyári akkor sehol.
Ahogy az eredeti MZ tárcsaféket sem rakhatom be a dobfék helyére.
Magyarország én így szeretlek.

Ja, hát tavaly én is vettem még a Mofakerben. Szerencsére nekem azon felül ami a motorban van még van 2db tartalék, szóval amíg nem fejlesztem ki a LED-es reflektort, addig elég lesz ez nekem :)

Blokkra szerelt pálinkafőzőt a népnek!! :-D

van pedig 6v 35/35 w os halogén izzó.Én is azt vettem a kis ts be kb 1 éve.ha jól emlékszem akkor 7-800ft vagy 1300ft volt.Én szombathelyen vettem motoros-biciklis boltban.remélem van még azóta is mert pluszban én se vettem.
Annyit megért nekem.Meg vettem egy tök uj halogén foncsort is igy szuper minden.A fényerő megvan a régi 45/40 w os izzóhoz képest,sőt én se hittem el ,de fényesebb a lámpa vmivel.
Meg tompitott / reflektor váltáskor egy szempillantás kell ahhoz h a másik izzószál felvillanjon,a régi sima izzónál azért volt egy kis késedelem,de halogénnál ilyen nincs :) én szeretem.
Bár a sima égővel sem volt sose gondom,de egyszer kipróbáltam én ezt a halogént,a fényerő jó,a foncsor is jó,2-dikra sikerült jót vennem.Az első az cseh bura,de nem jól oszlatta a fényt,a tompitottnál szinte sötétség volt a motor előtt egy 10 m en ,csak azon túl volt megvilágitva az ut.ha lejjebb nyomtam a lámpafejet akkor a refi nem ment jó helyre.De a 2. foncsor meghozta a várt fényt :) és jó helyre :)
Bontóban 1000 ft volt a foncsor,a 2. foncsort ismerőstől vettem 1500ért de az ujszerű,meg jó is lett.
Meg maradt 10 w nyi energiám még ha a dinamót nézem :)
Én este is szerettem menni sokat akármelyik izzó volt nekem elől jól láttam,nyári estéken 80-100 al mentem,jó volt :) de csak tavaly előtt.A tavalyi évben nemsokat mz-ztem.

:)))))

Nem túl veszélyes, mert minimális hidrogén fejlődik, éppen csak annyi hogy javítsa az égés hatékonyságát, de ennyire azért nem, mint állítják.

Azt hiszem Intravénásbenzinfaló járkál egy házi építésű vízbontóval a 150-es ETZ-jén.

Ti minden vizes újítást leszóltok.
Az én blokkra szerelt kolbász és teafőzőmet is.....
Bezzeg a alkoholos megoldásokhoz nincs egy rossz szavatok se.
:D :D :D

Én szeretem a keverék szagomat, nem rontanám el. Durranógázzal meg veszélyes lehet szerintem.Beújítottam egy Wartburgot is , persze 2t, kombi, kamaz helyett az építkezéshez.Abban sem lesz vizesfazék...

Persze természetesen.

Főleg 100ezerért egy közönséges vízbontót :)
30% fogyasztás csökkentés, na persze.
Nagy kamucég lehet ez.

Nem kell ám minden marhaságot bevenni. :-D

http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/brisk_sportgyertya1
Ilyet meg még csak nem is láttam .Én.

http://www.magnumtuning.hu/hu/termek_reszletes/magnum_hypercell_water4gas_vizhajtas-teljes_h2o_kit-motorspecifikus
Találtam egy ilyen szettet...

SZia!
Itt kapsz:6V 35/35W halogént
http://e-motorparts.addel.hu/products.php?prcategory=32296

Értem. Most nézem, hogy Tungsram már sehol nincs :(
Sőt, 6V halogén se.
Szóval spéci izzó lett, így meg már érthető hogy ennyi.

Fekete fehér filmekkel is ez volt. A Forte filmek fillérekbe kerültek, most ha fekete-fehérben akar fotózni az ember, akkor méregdrága Ilford filmet kell venni, ami valóban kíváló és régen is drága volt, csak most nincs alternatíva, csak a színes film, amit viszont házilag nem lehet előhívni túl egyszerűen.

Nem marad más hátra digit géppel fotózok :))

TS-re is ki kell találni a LED reflektort. Van is egy 20W-os LED-em annak kb. akkora a fénye mint az 55W-os halogénnek, csak optikát kell gyártani hozzá, mert nagyobb a felülete mint az izzószálnak, így nem lehet berakni egy az egyben.

Kirakhatom a szakirodalomba?

* ha megy a tompított/távolsági fény.

Nálam a fénykürt gombja zárlatos alapból. Azt mondták, hogy a fémházas kapcsolóknál ez gyakori sajnos. Nálam is ég az első helyzetjelző, ha nem a tompított/távolsági fény.

Így van 1990 Ft-ért kaptam meg az izzót. Kicsit én is meglepődtem. Trifa márka, német gyártmány.

http://hevizms.tvn.hu/request.php?5

A gyújtáskapcsoló, vagy valamelyik vezeték kilazult, mert oxidos volt és melegedett.
Ha a gyújtás kapcsolót lassan fordítod át két állapot között amikor világítania kellene és nem gyullad fel, akkor a vezetékeket nézd meg, tippem szerint a foglalatnál.

2000HUF? kicsit soknak tűnik 500ért vettem.

Fénykürt se megy? Mert nekem nemrég volt iylen bajom h csak az ment amugy meg kivágta a biztosítékot, mert zárlat volt a lámpafejben.

Am segitsetek már ki, tompitottnál égnie kéne a helyzetjelző izzónak is a tompitottal párhuzamosan vagy valamit én basztam el még mikor bekötöttem?

Át lehet alakítani az MZ-t is, vannak talán jó megoldások is, de igazán működő és egyszerű receptet nem láttam még. Olyat meg végkép nem amit szerelő megcsinál.
Általában házi reszelgetés eredménye.

Tegnap üzembe helyeztem a halogén világítást. Motoroztam is vele egy pár kilométert. Egy idő után viszont már nem világított. Mondom jól állunk, 2000 Ft-ot fizettem ki az izzóért. Megvizsgálva viszont teljesen jónak találtam. Visszaraktam a régit, hát az se akar világítani. Minden cucc működik a motoron kivéve az első izzót. Hol lehet a probléma?

Tegnap üzembe helyeztem a halogén világítást. Motoroztam is vele egy pár kilométert. Egy idő után viszont már nem világított. Mondom jól állunk, 2000 Ft-ot fizettem ki az izzóért. Megvizsgálva viszont teljesen jónak találtam. Visszaraktam a régit, hát az se akar világítani. Minden cucc működik a motoron kivéve az első izzót. Hol lehet a probléma?

Igaz egy jawára csináltam az átalakítást.

Én 1987ben alakítottam át,a 634esre feltettem a 12v-os generátort. Azonkívül,hogy keféket cseréltem volna más bajom nem volt vele.