"kilógó" elektródás vagy inkább beljebb álló kellene? vagy ez majd adott lesz annál a hőértéknél?

Vagy csak fáztál és lassabban hajtottál.

Az Isolator 225 nem jó, a gyár 260-ast ír elő.

Hát nekem a fogyasztásról ne is beszéljünk..! :/ Igaz pár hete vettem és még folyamatosan állítgatom és tesztelgetem, de eddig olyan 5L körül jött ki... Nem tudom, lehet kéne egy nagyobb hőértékű gyertya...?4-5 ezer körül amúgy is nehezebben akar pörögni...

Jut eszembe a fogyasztás, télen vagy hidegebb időben, szépen kijöttem 2,7ből, most már inkább csak 3ból, pedig elvileg hidegebb időbe kellene többet ennie.

Erre a motorra minden fordítva hat. :D

Én a kis TS-be NGK használok abból is a 8as hőértékűt, az Isolator szerintem nem bírja úgy, nekem átlagosan 100km-ként országúton cserélgetni kellett 10 fok felett, viszont télen hidegbe gyönyörűen működött.
Bár az is igaz, hogy nálam nem túl dús a keverék, mert a takarosság jegyében motorozom. :D

Hello!
Kezdő ETZ-s ként szeretnék kérni egy kis tanácsot! 125-ös ETZ-be NGK BP7HS vagy Isolator 225 jó lenne? Ha nem akkor milyen (pontos) típusú kellene?

Köszi!
Üdv!

Laptop aksit kellene összerakni belőle.
16-20 ezer között lehet aksit kapni ahhoz a döghöz amin most is pötyögök. Aztán van vagy másfél év élettartama az aksinak. :(
14 egész valamennyi feszko kellene. Talán négy vagy öt lion cellából jön ez össze.
A kapacitásnak jó lenne a 4.8 ah.
Ha nem fér el a notiban, az se gond. Majd nagyobb szatyort használok. :)

Jah, ha olcsón jutnék hozzá, az más. Lítiumossal vigyázni kell. Túlmerítve akkuhalál, túltöltve tüzijáték. Cellafelügyelet kell.

Attól függ milyen akkuval?
Én 20db 4,8Ah-s LiIon cellát vettem 30$-ért. Az nem jó a bringához?

Ezt mondjuk csak 1-2C-vel lehet kisütni.
Van olyan ami 2,3Ah-s hasonló méretű de abból majdnem 1000ft egy darab, viszont 10C-vel süthető vagy 1000* sőt akár 100A-el is de azt csak 10másodpercig, gondolom nagyon melegszik.

Szóval én azon gondolkodok hogy 8db ilyen cellából összerakok egy motorakkut és még az önindítót is kényelmesen elbírja, és még olcsóbb is mint a gyengébb képességű ólomakku. Egy baja van, spéci töltő kell hozzá. Ez mondjuk bringánál nem gond, de motornál igen.

Amúgy rá kellett döbbenjek, az akkuk magas ára miatt az elektromos közlekedés se olcsó.

De. :-)

Hogyan védekezek a magas benzinárak ellen?

Vár az út, de kevesebbet motorozok, és akisebbre cserélt motoromon lejjebb engedem a súbertűt, kitekerem a levegőcsavart, fekszek a légellenállás csökkentése miatt, tolom a gépet, lejtőn leállított motorral gurulok.
És otthon főzöm a szeszt, azzal is elmegy. :-)
Ha valaki főzné, és eladná, több pénzt kapna érte, amin több benzint tud venni. :-)
kevesebbet motorozom (260)

lejjebb engedem a súbertűt (43)

kijjebb csavarom a levegőcsavart (17)

csökkentem a légellenállást (16)

kisebbre cserélem a motoromat (42)

szeszt főzök otthon, azzal is elmegy

Ezen is ad szikrát, de ha lassan forgatom beállítás céljából akkor nem, vagy csak alig látszót. De azóta beleraktam a nagygép trafóját, az múlt évi, tuti jó.

Simsonon jó a 12V-os.

Én nem ezt mondtam?
Szar az egész, de a hülye akkor is belerakja, mert ocsó.
És feltételeztem hogy neked is ezért csillant fel a szemed :D

Mert az ásványi olaj az ugye nem ;-)
Valamilyen hatása mindennek van, a kérdés hogy ki szponzorálta az adott kutatást, vagy újságcikket, mert azt domborítják ki mint ami a szponzor érdeke.

Megégve, kokszosodva minden rákkeltő, amit belélegzel, megeszel, megiszol.
Ha nem érkezne kőolaj Magyarországra, azonnal felértékelődnének az E85-tel, napraforgóolajjal is üzemelni képes járművek.

Étolaj dízelbe üzemanyagnak alkalmas.
2T benzinmotorba nem.
-nem keveredik el a benzinnel, E85-tel: kenéshiány
- belegyantásodik a motorba. Ricinus is.Salakgépeknél nem volt hátrány, versenyenként szétbontották.
-eléggé szagos, kis mennyiségben is.
Semmi értelme étolajat benzines 2T-be tenni. Valszeg még a fogyasztást is növeli, az égést rontó hatása miatt.

Köszi az infót.

Ráadásul megégve rákkeltő hatású.

Ja, de az étolajat akkor is felejtsed el.
Olyan mint a ragasztó.

Ad vele szikrát de nem megfelelő energiájút. Vagy begyújtja vagy nem. :)

6V-os rendszerben 12 voltos trafó okozhat valami gebaszt? Szikrát ad vele...

Egy nem agyonkopott hengerrel egy szintén jó karbival mindenféle trükközés nélkül kell tudnia a 1,5L ha 40-el mész.

Én is spórolok, legalábbis próbálok. :-)
MZ-n sajna nincs műszaki. :-(

Ezért bánatomban belebújtam a Simson SR50-be.Kínlódtam egy sort a karbival. Facér kell leszedni, megcsinálhatták volna elfordíthatóra, mint az MZ-jét. Azon pillanatok alatt lehet fúvókát cserélni...
Kiszedtem és kitakarítottam a műanyag légszűrődobozt. A tankot, a csapot.
Fojtott karbi(max. 3/4gáz?), 70-es gyári főfúvóka(szerintem nagy). Tettem a benzinhez E85-öt. Fulladt, gázadásra megindult. Tehát alul elmegy, középen szegény, felül dús. Emeltem a tűn(max alatt van eggyel, előtte középen volt), most nem szaggat részterhelésen. Valószínűleg csökkenteni lehet a főfúvókán. Megint genyózni a karbileszedéssel... :-(
Arra gondoltam, annyira süllyesztek a tűn, hogy szaggasson, ne kapjon eleget. Akkor próbálom meg a HHO-t, gőzbejuttatást. Ha a motor símán jár, szaggatás nélkül a kevesebb üzemanyaggal, a fogyasztásnak is csökkennie kell.
A simsonosok.hu-n a fogyasztási tesztnél 1,35 litert tudott az egyik gép 40-es tempó körül. Bár annyi lenne nekem is. Vagy kevesebb. :-)

Megvan a hiba!!! :D A trafóban volt valószínűleg szálszakadás, mert multiméterrel bemérve brutál ellenállást mutatott. Most 12 voltos trafó került bele, szikrát ad vele, de megérné kicserélnem? Gyújtásbeállításnál lassan forgatva nem mindig ad szikrát, ez lehet ettől?

Pont úgy ahogy a fáradt olaj :)
Hidd el a csóró robogósok elképesztő dolgokat képesek beletölteni a kotvány járművükbe, aztán meg csodálkoznak, hogy sokba kerül a javítás.

Hogy keveredett el a sutoolaj a benzinnel???

Nem olyan extrém a lógás hogy a megszakítót eltöri és a megszakító excenteren futó része ferdén van lekopva, mint haverom ETZjén volt 1 éve :)
Emlékeztem h erről is volt már vmikor szó, nekem megy a gép(konkrétan ma még nem xD), de idegesített hogy 3000 km után is látszik ilyesmi, pedig melegítettem a blokkot úgy raktam bele is a csapágyat, meg elrontani amúgy is nehéz, vagy helyére megy vagy nem..

Nem olyan irtózatos, csak épp észrevethető hogy nyitott megszakítónál tud mozogni. Gyújtása stabil, a durrogás nem gyújtáseredetű, inkább ahogy mondtátok elektronika, tegnap is elvitt szaki ismerősömékig, és égett a fejem hogy na akkor hová tűnt a hiba :D Cserélek egy gyújtáskapcsolót és meglátjuk mi lesz.

Kösz a válaszokat.

Azért nekem gond nélkül kibírja érdemi kopás nélkül a főtengely csapágy két fúrás között és akkor sincsenek rossz állapotban, csak azért cserélem, mert nincs kedvem félidőben újra szétszedni.

Igaz olajnak nem fáradt sütőolajat használok :D csak ezért mondom mert találkoztam ilyennel...és csodálkozott hogy a korom eldugította a kipufogó könyököt.

A generátort és a kuplungot kell lehúzni, és hozzáférsz, a blokkot nem kell szétszedni.

Mekkora az a kottyanás?
Ha nem zörög és stabil gyújtást tudsz állítani akkor az jó, ne foglalkozz vele.
Kell a hézag hogy jól fusson.

Akkor ok :) Azon is csodálkozom h hangján nincs változás, nem szoktam 6ezerig hajtani, de mégis észrevehető a kotty. Ilyen bóvlira tervezték gyárilag... Én minőségi olajjal járok (repsol syntético) 40-50es keverékkel, és mégis :( Költségvetésbe belefér, mert a gép 3,5 fölé nem fogyasztott jó ideje.

Ahogy mondod, annyi kiegészítéssel hogy a kuplung mellett az ún "malomkereket" is le kell venni, mert kiszedni még csak kilehet a szimeringet, de visszarakni az újat már nem tudod hajligatás nélkül.

Igen lehet.csak a kuplungot meg a generátort kell levenni, persze csak ha mindkét oldalon cserélsz.

Az enyém is kottyant, már 2000km után,már nem igazán izgat, idén már belevertem 7000-et, a kotty nem nőtt meg, amíg nem veri el a megszakítót addig nem érdekel.( etz 250)

Szerintem minden MZ-re igaz.
Kivéve, ha hiperszuper csapágyat veszel, minőségi olajjal kened, és 4000/min fölé nem pörgeted soha. Bár gyanítom, az olaj árának pluszköltségéből kijön néhány csapágycsere ára.

A kérdésem az lenne, hogy ETZ 250-esnél a főtengely szimeringeket lehet cserélni, anélkük, hogy a blokkot széthúznánk? Kösz.

Üdv
Akik kisTSt hajtanak, nálatok is elkezd lógni a főtengely bő 3000 km után. Tegnap ezt vettem észre, hogy van egy kis radiális kottyanása, pedig a gyújtás oldalon ott tuti kicseréltem csapágyat egy éve. 2 éve amikor egy szaki újította fel, akkor dettó ugyanez volt, pedig most másik benne a főtengely is, előttem centírozta ki a gépműhelyes... Vagy ez a C3as csapágynál normális jelenség?

Hát az olaj sűrítésével lehet növelni a csillapítást, akkor nem ér semmit ez, ha a szelep leragad. Ha jól rémlik 10W-s teló olaj kell bele ha minden jó.

Az a baj, hogy nekem még mindig colos méretezésű gumi van az MZ-men, ráadásul hátul erősen túlméretezett.
És bevallom annyira nem izgat hogy meg is jegyezzem :)

Bowdent a váci út 168 alatt csinálták, de az egy viszonylag nagy telephely, mindenféle bolttal, a bowdenes meg hátul van.

De rákeresel a googlen mint bowdenkészítés, szerintem találsz a közeledben is.

Azt hogy ilyen műanyag cuccot lehet kapni azt nem tudtam, köszi. Bovdenkészítőt hol találok?
Nem az a kérdés hogy belemegy-e. :) Nem akarok indokolatlan nagy gumin sem járni de virslin sem.
Mérésem szerint 3.50-es gumi 90mm. Sőt 3,5X25,4=88,9mm. :D Akkor ezek szerint hátra 90-es kellene előre meg 80-as. De olyan kicsinek tűnnek ezek a számok.

Nyilván nem retek kérdése a helyzet.

Köszi, de ismerem a cikket szerintem a táblázat nem jó. Ha a coll-os gumi méretet átszámolom mm-re nem az jön ki ami ide van írva és mérve sem. Ezért kérdeztem, hogy használ-e valaki ilyet.

2012. Május 26. Szombat Agárd

Pünkösdi Old Motors Fesztivál és

Pannónia P20-21 országos márkatalálkozó


Ha van kedved a velencei-tavat megkerülni akár kerékpárral akár motorkerékpárral, vagy kíváncsi vagy azokra akik megkerülik, akkor ott a helyed.

Részletek:
www.pannoniamgtsz.hu

meg ha el van kopva a műanyag tömítőgyűrű azt is lehet cserélni

bowdent bowdenkészítőnél csináltattam
Gumit a fene tudja, azt rakom fel amit kapok vagy találok :) előre 90-100 hátulra 110-120 felmegy szerintem.

Leragadt a szelep, nincs húzó csillapítás. Szétszeded, kipucolod, jó lesz.

http://mzclubhungary.com/index.php?option=com_content&task=view&id=599
Több okosságot nem tudok mondani, én a régi méretezés szerinti méretet mondtam a gumisnál, kaptam, használom :)