Nem tudom, menyi idős (nálad)?

Gyújtást nem hagytam rajta, múlt év óta arra nagyon ügyelek. Túltárolhatták talán?

"... cellazárlatos lett az akksim (de mitől???) ..." - vagy az öregségtől, vagy(és) nem szerette, hogy rajta felejtetted a gyújtást.

Ami a legdurvább h most nem is felejtettem rajta a gyújtást, egyszerűen csökkent a feszültsége. 6,05-5,90-5,40-5,10. Töltőre rátettem volna de mint kiderült, ott meg biztosíték szakadt, 1 napig semmit se töltött rajta.

Keri, te milyen akksit is ajánlottál? Megint aktuális a téma, cellazárlatos lett az akksim (de mitől???) Töltőről levéve a 6,45V a motorba téve fél perc alatt lecsökken 4,2re.

Eladó egy új komplett Vape gyújtás/töltés rendszer. Típusjele : SZ-13-2. Ez a 6V-os 350-es jawakba való (634-esbe, CZ 472-esbe és a csepptankosba is jó), a 6V-os dinamó helyére a blokk átalakítása nélkül beszerelhető,12V-os, 200W-os töltésrendszer elektronikus szabályzással, valamint külön gyújtótekercsről működő, induktív jeladós elektronikus gyújtás (tehát akár aksi nélkül is indul a motor). Ára: 80e Ft. Teljesen komplett szett, még Csehországban vettem, de végül nem került beszerelésre. Érdeklődni a név meletti emailen kívül a peter.kalamar kukac gmail.com is lehet.

Jaaa hogy úgy :D
Igen, tapasztaltam, a megszakítót most tisztítottam egy kis polírpapírral, nem sokat változott. De egy 5 perce elkészült a hihetetlen maszek próbalámpa, szóval holnap már azzal tudom állítgatni :)

Be lehet állítani, én is állítottam így, amikor nem volt kéznél a műszer, bár én inkább a megszakító szikrát nézem egyből :)

Alapvetően ha szép polírfelületű a megszakító pogácsa, keményen összefekszik, nincs szennyeződés, akkor egészen lassan tekerve is szikrázik, de akkor sem mindig.

Marhajó, eddig én mindig így állítottam be szikrára :D Kösz az infót, akkor asszem feltúrom a cikkeket, vmelyikben olvastam h szó volt ilyenről...

Teljesen természetes jelenség.
Éppen ezért nem a gyertya szikrázásra állítjuk a gyújtást, hanem próbalámpára.

Ha nem nyit elég gyorsan a megszakító akkor nem alszik ki az érintkezőn a szikra, lassabban változik az áram, nem ugrik fel a feszültség annyira amennyire kell.

A motor megy hibátlanul, de ezt a jelenséget már a 250/1esen is tapasztaltam korábban...

Van egy régi elektromos kellemetlenségem. Ha már csak kézzel lenyomom a berugókart akkor a kicsavart gyertya ad szikrát. Viszont ha gyújtásbeállításhoz nagyon lassan forgatom (hogy lássam az órát), akkor a gyertya nem, jellemzően inkább a megszakító szikrázik vadul. Mi lehet az oka? Kondenzátor döglődik talán? Előgyújtás beállításánál elég idegesítő tud lenni ez a jelenség...

Hali.
Motorépítőknek:
Eladó egy Eureka megszakító nélküli elekronikus gyújtás,12 V-os bárhová felszerelhető.
A bütyköstengelyre fel kell pattintani egy műanyaggyűrűt,az alaplapra meg felfogatni egy kis tekercset, bekötni,és kész.
Ár:10 ezerFt.
motoguzzi(kukac)indamail.hu

van egy 350-es cagivám babetta gyújtást szeretnék szerkeszteni rá mire kell figyelni hogy a vas működjön/a hozzá való alkatrészek adottak/

Ja igen mindenkinek BUÉK !!

Nem tudom képet hogyan tudok felrakni de a Zichy J ben vett elektronikus alaplap + egy henger amin van egy fehér jelzés ami gondolom a led előtt megszakítja a szikrát.

Még nem tudjuk, milyen gyújtást vettél, nincs semmilyen márkanév, kép, dokumentum.Ha látjuk, talán tudunk segíteni.Addig biztosan nem.

BUÉK mindenkinek, üdv.: R

Szevasztok !
Szereztem egy megszakító nélküli gyújtást az ETZ 250-em hez,csak a papíron ami benne van nem nagyon igazodom ki.Ha esetleg valaki tudna nekem ennek a cuccnak a felszerelésében segíteni tanáccsal nagyon szívesen elolvasnám és meg köszönöm.

Válaszokat előre is köszi.

szia, nem hagyott a dolog békén. lemértem a gyári szabályzóval amit írtál. a műszer2,5V és 0.34A-t mutatott. nem tudom ez segít-e.lemérem még egyszer ha a másik haza kerül.köszi.

szia, nem tudom lemérni amit írtál, mert oda adtam egy műszerész munkatársamnak a cégemnél az elektronikus fesszabot.Hogy nézzen rá valaki aki ehhez nálam jobban ért.csak a gyári van nálam,ami tudom hogy rossz, mert ezzel kezdődött az egész történet.működő fényszóróval csak 4000-resfordulat felett hajlandó menni a motor.ha le esik a fordulat akkor leáll.ha ezt mérném le akkor becsapnálak.amikor még nem tudtam hogy rossz,akkor lemértem akkor 1.97V-ot mértem a gerjesztővezetéken.ez a gyári fesszab volt.

Ez amugy a TS 6Vos rendszerében is így van a diódahidat leszámítva?
A mechanikus fesszabályzót nekem is át kéne néznem, de mindig halogattam eddig.

Ja igen, ha menetzárlatos a forgórész akkor is lehet 5V, de ez nem valószínű ha 19V lejött róla.

Igen ez határozottan biztató.

Összezavartál ezzel, hogy a könyv szerint 5V-nak kell lennie :) szóval nem tudom. Sajnos a kapcsolási rajzhoz való program nincs fent a gépemen, így nem tudom megnézni, de úgy emlékszem csak egy tranzisztor vagy FET van a DF-en. Ebben az esetben az 5V rossz érték. Ha viszont van egy korlátozó ellenállás amit én nem tartok valószínűnek akkor jó érték.

Viszont ha rossz is a szabályzó (és jól van bekötve) csak annyi a hibajelenség hogy nincs töltés. Nem olvastam teljesen vissza, de mintha valami drasztikus melegedéseket, meg furcsaságokat írtál volna.

A fesszab. az melegedhet, kb. 5-10W-os teljesítménnyel, ami már komoly füstöt is tud produkálni.

Meg tudod mérni mekkora áram folyik álló motornál a Df-en? Le kell húzni a vezetéket és a műszer egyik felét a vezetékre, a másikat a sarura kell tenni. Ha van akkor 20A-es állásban nézd. 1-3A közötti értéket várnék.
Figyelj arra, hogy a legtöbb műszeren a + vezetéket át kell dugni egy külön aljzatba ha 20A-t mérsz.

szia, kipróbáltam amit írtál.mindent úgy csináltam ahogy írtad és19V-voltig felszaladt a multiméter.a DF-et is lehúztam a helyéről és tényleg12V-t körül mutatott a multiméter.ha vissza dugtam lement5Vra.örülhetek?jó az öreglány?a fesszab rossz?várom válaszod köszi.

Ha a szervizkönyv írja akkor biztos úgy van.

Nézd meg úgy is, hogy lehúzod a vezetéket a DF-ről. Akkor fel kell ugornia 12V-ra. Ez akkor van így ha egy áramkorlátozó ellenállás van benne.

köszi, holnap megpróbálom.amit írtam a gerjesztésről letöltöttem a szerviz könyvet abba van benne.azt hittem így jó.még egyszer köszi.

Szerintem a gerjesztésen 12V-nak, de kb. az akkufeszültségnek kell lennie.
Szóval annak már annyi, jó eséllyel.

B+ az akku+ -ra megy.
D+ a diódahíd + felére megy.
61 töltésvisszajelző lámpa nem muszáj bekötni.
DF a generátor forgórészére kell mennie, tehát valamelyik szénkefére.
D- a testre.

Kövesd vissza a drótokat hogy valóban így legyen. Bocs ha már megtetted, de láttam már kutyán gatyát.

Aztán ha ez rendben van, akkor biztos nem elkötés, ki kell deríteni hogy a fesszab, vagy a motor a hibás.

Fesszab hibáját állítható feszültségű labortáppal szoktam megnézni, de gondolom nincs a polcodon, ezért a motort egyszerűbb ellenőrizni.

Lehúzod az összes vezetéket, persze ha már leellenőrizted feliratozd, hogy ne keverd össze.

D+ vezetékre ráteszel egy feszültség mérő műszert minimum 20V-os méréshatárral.
Beindítod a motort (nyilván csak akkuról kap villanyt a gyújtás ilyenkor.) és nézed a feszültséget. Elvileg nem nagyon fog mutatni a műszer.
Viszont a hozzáérinted a B+ vezetéket, a DF-hez csak 1-2 másodpercre akkor a műszernek minimum 10V-ot kell mutatnia. Ha felpörgeted a motort akkor pedig 30V-ig is fel tud szaladni, de mindenképpen 15V fölé.
Ha így történik akkor viheted a szabályzót garanciális cserére, a töltésrendszered jó.

Ha nem sikerül így sem töltést kicsikarni belőle akkor ott nagy a gebasz, keress egy elektronikához értőt.

tisztelt Keri. köszönöm a véleményedet.A nyelvtani hibáért elnézést kérek,megfogadom a tanácsodat.A szabályzóval kapcsolatba,direkt figyeltem hogy minden a helyére kerüljön,már raktam ilyet be motorba.Az elsőre működött.A következő sorrendbe van a dobozon a jelölés.Én ez után dugtam helyre a vezetékeket.B+ D+ 61 DF D- egyébként,a gerjesztés jó,megnéztem multiméterrel.5-6V körül van.

Most nézem ETZ-ről van szó, abban természetesen generátor van és nincs terhelő ellenállás, a többi áll.
A 6V-os és 12V-os szabályzó csak a feszültség értékben különbözik.

Először is a "szabáLYzó" az LY ;-) bocs nem izgat a nyelvtan de ez már nekem is fájt. :))))
Írd azt hogy fesszab. és akkor nem hibázhatsz.

Másodszor ennek a fajta fesszabnak fel van cserélve a (ha jól emlékszem) gerjesztés és dinamó+ kivezetése a gyári mechanikushoz képest, és ezt sokan nem szokták figyelembe venni (feliratozva van), csak rádugják ugyan abban a sorrendben, amitől jó esetben csak nem működik, ha nincs szerencséje azonnal elfüstöl. Éppen ezért garanciát sem egyszerű érvényesíteni, főleg hogy helyesen berakva a helyére fizikai lehetetlenség hogy a teljesítmény kapcsoló elem tönkremenjen.

Harmadszor, a terhelő ellenállást ami a mechanikus szabályzóhoz kell, itt felesleges, csak megzavarja az elektronikát. Kösd le az egyik felét, maradhat az helyén.

Ezt leszámítva ez a fajta szabályzó kiváló szerkezet. Javítottam már ilyeneket. Tény hogy elég gagyi kézzel összerakott, de normál alkatrészek vannak benne, a nyák elég stabil és az alkalmazott kapcsolásban sem találtam kivetni valót.
Olyan viszont már volt, hogy a feszültség határoló elem fel volt benne cserélve ezért valami egészen furcsa feszültség értékre szabályzott, de miután beleraktam a jó értékeket hibátlanul működött az is.

Én visszavinném hogy cseréljék ki mert lehet hogy gond van vele!Tisztességes kereskedő nem problémázik ilyenkor!Amúgy meg sajnálom hogy többet nem tudok segíteni!Személyesen könnyebb volna!

szia, akkor az lesz hogy veszek egy hagyományos fesszabájzót. már aránylag olcsón lehet találni.köszi.

Akkor passz!Vagy mégis el van kötve valami,vagy ami nem kizárt,hibás ez a darab!Sajnos rengeteg gagyi után gyártott dolog kering!

http://www.google.hu/search?tbs=sbi:AMhZZisHjtKQzvGuvcVo9DYRudNfQCC5od3Wc5fIiq_1_1NqVWfvEzoyEEqhUpKjK33zNFASou2pH-qDLb6ktlPmiwz0gUklFy5tvjuHhFZ8Xv6fRjhErfQhRQkEAiDtPrWMWidnSTwmjhLnw7Mwm7AGQv2JlcsL0WDq_1Zx1gpgOp-esTiScmgbzgvQQco6xoDsH8jKP91Z8npwxbishAq-WKQF6webByWuuZKj-NUHKl0awna-LzyjaYMamwlkIrWwt26vfg-usqsRL9bl_1tH_1AIIMOlIfzNsneaqpkTVAUyRlFPnGW0GirgZ5Dn_1LXtGIdr4a7W2g-SMcXBZ_15jBpQ5x-MBqdTeuaRuPibEOIeunwjOWF5Xru62Hk6oJ7XOHtKsPCHVQAWkmW5lgeWybWyFJkCqAVZ8xcN-sV-4NRWq-jfNFBGDwsZesvdcxpFeJ6ZW6qZewav1JqYEzlm_1_1v9LOENrE_1jbu16xe4rxdYZ9hBo0fiAjVmrZ8cyimE5_1UxEe0kMh6Dg7PSAcjne7KOMg5fgjs0YbB2aYRaP6LWsxmw9wdP8mYVtnTmO1FY_1zWWand-A23Jps4R2Aozb9wIH2SrWkQoLpybpnkoAuJ2mzA-ttWBrJYABM0gOTVto62QLOW2BVdmkxQYRNWT7qDTqvuU3yNnyTeNG2NVKsO4tvO8INN05_1IDYrq1TSJWQDaPuBSnKu_1vuENIrIxdTDvi8ICPmd9PK0HoD_12VDA_1BS6TZK7QuPTAUCdhhBL6_1bthU3RDuPJW_1OYrqpAQdwgTqGJuLCB1LDcDZGAnbCyJO-LsFQ_1YldsIH40YylU8NZ3nVbE5D9mcC7DMxRTmk12VkueKd-fNUpogAiHydq0LqS0iTUabEoEoESEtxtWTRR_1VUfM8H1WybgCcJjVYekJRrLWFGECjaqNhtsloq7slc8gFEdepbhW9N2_1LU1N_1DlEHTbDNwjNIxYaz4pyqzdDhgG4nOrehdhnsWA-wHuW1Dm3jcJzZCVGRzNsmrMknv_16DxHp4gDtgkqHdTLogTLDnuzWXCtxJWz_1zzh9WK8T5851ll7Uxux0MOPr8vvO9VzVyLTh6bfyYEYPzNGX-DeSYiK65tWL5_1soDPBVxDDkvxPH5OWymgvKyBgTFbswzXGzRJqmYMDL29UND0Vyozldva4t69ADU0MdIZT9Yun7rxK0wSWh3qXFOzaNp7-AYI5Lb8_1mFSi7wGBOLkZuzR-Xd1JBphcoR7uVuSanba4_1lzEdSA1xGrGsrOd2NE0G-U1mqhqt5XRK8H3_1l63Ogn0JLz6T9aPsrqR-Ik6VlCOIs-hoQobC_1gwPFYQ0&num=10&hl=hu&bih=819&biw=1280

szia, nincsen benne semmilyen állítási lehetőség.küldök képet hogy lássad milyen. köszi.

Nem rajta,benne!
https://55b2b172-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/muellerelectronics/jarmuelektronika/fesszab%C3%A1lyz%C3%B3%20003_resize.jpg?attachauth=ANoY7co-3HaUkxybn50bR_1tqQobvDjHA_vw-_XD1oP3S8GMFWoiELM_1_0Q4c5gT3tShzl4eGkfsRo7Qjr13Pn8i3HBubfS9_5m5IdA2xkYJ4rCtYCX5iNWZSelOQi0on1arLXdEPh6KdjzeK_RPNzfsmwbcEgMwCpXnBmX5mK-dGJIcaZsc3cpukQjDzD5jsXP7EWjk1MAna_-7E6kiV5RV1USNFSXk6NcUcvLldF3u6ErtEbvSglPUjoZ_rupZ_VZPB_nW9ygO0MHh2HctTppmtozu92Q0A%3D%3D&attredirects=0
nekem ijen van és a potival lehet álítani a feszültséget!

szia nincs rajta semmi egy sima fekete doboz 5 hellyel a saruknak.

Szia!
Véletlen nincs egy poti rajta?

sziasztok van egy etz125-ös motorom. a következő dologban szeretném kérni a segítségeteket.vettem egy új elektronikus fesszabályzót. be raktam a másik helyére.direkt figyeltem a vezetékekre hogy minden a helyére kerüljön.amikor be indítottam kiverte az összes izzót,melegedett az akkumlátor meg mint ha valami vissza fogná a motort alapjárat szinte nincs is.át néztem újra hátha valamit félre duktam csak nem vettem észre, de nem. minden a hején van.alapjárat környékén még csak birják az izzók de ha felpörgetem a motort végük van.mitől lehet ez?ha valaki tud kérem segítsen mert már nem tudom mit nézzek meg .köszi

az előbb elfelejtettem,igen a fesszabájzó még az eredeti.de már nem sokáig.szép napot.

szia köszönöm hogy írtál. én is a fesszabájzóra tippelek de nem értek az elektronikához annyira hogy tutira tudjam hogy az a rossz. az aksinak már nálam is vége lett de azt már vettem újat. szép napot.

Szia!Üdvözöllek!Gondolom eredeti a feszszabályzód!Azzal nekem is voltak gondjaim!Hasonlók! Ráadásul egy idő után az akkumulátoromat is nyírta rendesen!Nekem a megoldást az hozta hogy lecseréltem elektromosra!Lehet kapni többfélét!Én már találkoztam olyannal is ami egybe volt építve az irányjelzővel!Remélem hamar megoldódik a gondod!
üdv

Szép napot,új vagyok a fórumon,de itt talán megoldást lelek a problémámra. van egy ETZ125-ös motorom eddig nem volt vele baj pedig 7éve megvan.a következő a baj.ha beugrasztom a motort szépen pöfög addig míg a lámpát fel nem kapcsolom akkor gyújtás kihagyás és leáll. ezt csinálja alacsony fordulaton.4000-res fordulaton kell tartanom akkor nem csinál ilyet.de alatta leáll.már mindent végig néztem rajta ellenőriztem a kábeleket ,kötés és zárlat szempontjából.minden jó. vettem új aksit ,gyújtás kapcsolót is kicseréltem,semmi változás.én a feszültségszabályozóra gyanakszom de azzal nem tudok mit kezdeni. ebben kérném a segítségeteket. előre is köszi egy mz-s.

Sziasztok!

Ki szertném mérni elektromosan katonai Etz 250 típusú 1985-ben gyártott motorkerékpáromat. Tudnátok segíteni hol találok egy táblázatot amiben a különböző elektromos alkatrészeken mérhető szabvány értékek szerepelnek?

+36206248614

köszi

Sziasztok!

Kellene egy kis segítség aki Isaszeg közelébe lakik az kérem jelentkezzen.

Nem bírom beállítani a gyújtást.

Van még klisztron? Akkor nem is öregszem annyira. :D

Amilyen vén vagyok, örülj hogy nem a II: VH-s angol radar láncra emlékszem. Pontosabban arra nem emlékszem.:D
Amúgy a fősulin mikrós voltam, egy évet voltam 85 körül mikróhullámú adólánc végmérő. azóta csak papíron illetve a neten láttam ilyen ocsmányságokat.:D
Valahogy elvoltam a digittechnkával. Egy kis folyamatszabályzással fűszerezve.

Ja és van tranzisztoros, klisztronos, és magnetronos radarunk is.

Dirac függvént ismerem, de nem értettem hogy jön ide.
Nem tű impulzus az. 1uSec szélességű és nagyszerű műszereink vannak a mérésére :)

Ferihegyen 6db radar van, és az összes létező fajtából.
Primer (ez a klasszikus radar amire te gondoltál ) szekunder, ezekből is több féle van, multilaterális, monopulse rendszerű, MODE-S rendszerű, Impulzus kompressziós...szóval jócskán továbbfejlődtek, ahhoz képest, amit a tankönyvben tanultál róluk.
Persze nagyrészt mindegyik azon az egyszerű elven alapszik, hogy a jel fénysebességgel terjed és a viszaverődési vagy válasz késleltetésből tudjuk a távolságot, de ezt leszámítva van olyan radarunk is amiről még második ránézésre sem mondanád meg hogy radarról van szó :)

Közben rájöttem, nem tudom melyik radarokkal foglalkozol. Ha minden igaz a távoli az ami dirac delta impulzust ad ki a közelkörzeti vagy hogy hívják lehet hogy folyamatosan zümmög.
A dirac delta ha most nem ugrana be neked, a tűimpulzus kultúr neve. Mivel egyetlen impulzus, a frekit mérni nehéz lenne mivel végtelenül keskeny és végtelenül nagy impulzus, teljesítményt sem mérhetsz. Dirac találta ki azt a matematikai módszert amivel ilyen jeleknél teljesítményt vagy frekit lehet számolni.Általában sem nem tranzisztor, sem nem cső van a végen, hanem valami cél alkatrész, valami üregrezonátoros vagy más okosság. Régen ha minden igaz, klisztron cső volt.
Ez úgy jön ide, hogy diracos radaros vagy, nem biztos hogy értesz a rádióadókhoz. :D :D :D