Az említett oldal ezen a címen, az eredeti kép itt érhető el.

 

A képen legelöl látható motorkerékpár egy kedves barátom T5 Pannónia típusú motorkerékpárja. A forgalomba helyezés a forgalmi szerint 1968. Ez azt jelenti, hogy 38 éves a motor. A kényelmes utazó tempója 70-75km/h, több mint 20mp alatt gyorsul 80-ra. A motor rendezett papírokkal, megfelelő műszaki vizsgával rendelkezik, és a járművet vezető illetőnek, akit személyesen is ismerek, már nagyon régóta (gyermekkora óta) van jogosítványa. A Pannónia és a száguldás szót talán nagyapáink említhették egy lapon utoljára, mikor gyermekkori emlékeiket mesélték, miszerint legalább 80-al száguldottak országúton. A képen látható másik két motor sem a száguldozás eszköze. A második egy 638-as Jawa, a harmadik pedig egy csepptankos Jawa, a Pannóniához hasonló korú, amelyet nagy tiszteletnek örvendő nyugdíjas szocimotoros társunk, Lacibá vezet.

 

A másik fontos dolog, hogy a hírekben nem különböztetik meg a motorosokat és a segédmotor-kerékpárosokat (kis robogósokat). Pár hete az egyik TV hír valahogy ekképpen szólt: "Motorosok dúlták szét egy tájvédelmi körzetet....." Erre a képeken 14-15 éves gyerekeket mutatnak Simson smkp-k tetején feszíteni. Természetesen ők inkább eltévedt fiatalok, mint motorosok. Itt ismét általánosítás történt. Mivel ők még valószínűleg kiskorúak, gondolom a szüleik felelnek a tetteikért, bár nem hiszem, hogy közülünk senki sem követett volna el gyerekcsínyeket mikor fiatal volt.

 

 

A balesetek száma természetszerűleg növekszik, hiszen radikálisan nő a motorosok száma, ez szerintem természetes statisztikai következmény. Arról itt szintén nem tesznek említést, hogy ezek a balesetek nagyrészt az autósok figyelmetlenségéből keletkeznek. Hogy, hány motorosnak nincs jogosítványa, ez szerintem igencsak megkérdőjelezhető. Én rengeteg motorost ismerek, és nem tudok olyanról, akinek ne lenne jogosítványa az általa vezetett kategóriájú járműre, így az MTV stílusát követve bátran ki merném jelenteni, hogy az MTV erősen téved, mert minden motorosnak van jogosítványa. (Ez természetesen biztos nem így van, mint ahogy az autósok között is egész biztos közlekednek néhányan jogosítvány nélkül.) Tapasztalat nélküli versenyzésről ismét nem tudok. Az általunk szervezett szocitúrákon a legnagyobb tempó 90km/h szokott lenni (ez is a feltétele a részvételnek, hogy sík úton önerőből 90km/h sebességgel képes legyen haladni a jármű, de ezt nem vesszük ennyire szigorúan, jönnek páran gyengébb gépekkel is). A 90km/h-s tempót nem szoktuk elérni az esetek nagy többségében, mert ennél a sebességnél már nehéz lenne együtt tartani nagyobb számú motorost. 

 

 

A motorozás tényleg szól a szabadság érzésről (bár sokan praktikus okokból is használják, pl. én is motorral járok dolgozni, amikor csak tehetem, hiszen olcsóbb vele közlekedni, mint egy autóval), szóval mikor motorozni megyünk, nem száguldozni megyünk, már csak azért sem, mert száguldozás közben nem lehet rendesen figyelni a tájat és gyönyörködni a szépségében. A 130-as tempót pedig önmagában nem nevezném száguldásnak, hiszen a jó magyar autópályákon teljesen szabályosan lehet 130-as tempóval közlekedni az autók számára is.

 

 

 

" - R.: A klub zárt, azt mondják azért, mert az újaknak már csak divat a motorozás. Szerintük a balesetek jó része is emiatt van.

 

 

 

Nem lehet bárki motoros. Meg kell felelni a KRESZ-vizsgán (ezelőtt nem sokkal pedig igen sokan pályaalkalmassági vizsgát is tettek, ha nagy motorra szerettek volna ülni, ami igen hasonló ahhoz, amit pl. a mentősök is letesznek a mai napig). Ezért ha ezt tömegesen megkérdőjelezzük, meg kell kérdőjeleznünk pl. a mentősök alkalmasságát is, ami azért elég vicces lenne. Ha valaki alaposabban utánanéz, a hitelt sem olyan könnyű megkapni, egyik bank sem olyan hülye, hogy puszira adjon egy akár kétmilliós motort mindenféle biztos fedezet nélkül.

 

A legalább 250km/h-s végsebesség is nagy hülyeség így általánosítva, nekem 650-es motorom van (túra enduró), és a gyári végsebessége 195km/h, de még sosem próbáltam ki, hogy tényleg megy-e ennyit.

 

Azok közül pedig, akik ezeket a kisebb ccm-s motorokat használnák, sokan éppen azért járnak 250-es ETZ-kel, mert nincs pénzük másra. Mikor meg már elérik azt a kort és pénzügyi hátteret, hogy 5-6 éves részletre meg bírnak venni egy motort, akkor természetesen hosszú távra terveznek, mert sokba kerülne megbontani a hitelt, és később egy nagyobb motorra váltani. A másik dolog, hogy egy kis és egy nagy ccm-s motor között nem sok a fogyasztásbeli különbség, így ez is a "hosszú távon jobban megéri egy nagyobb motor" - elvet támasztja alá.

 

- R.: A nagymotorokon biztonságos egyedül a védőruha adhatna. Erre azonban már sokszor nem marad pénz.  A motoros jogosítvány megszerzése több hónap, a szezon pedig rövid, így 10-ből 7-en ezt az aprócska papírt nem is tartják fontosnak. Ahogy érettségit és diplomát, természetesen motoros jogosítványt is lehet vásárolni a feketepiacon. Az Este információi szerint mindössze 60-70 ezer Ft-ért. A nagymotorosok csaknem kétharmada közlekedik jogosítvány nélkül. Gyilkos ennyi évet és jó pár ezer kilométert motorozott így.

Ha már valaki  frissen vásárolt motort ötéves részletre (mint ahogy az elején írták), akkor nem gondolja a fent említett R hölgy/úr, hogy ha az illető még öt évig havonta nyögi rá a részleteket,  talán inkább úgy vigyáz rá, mint a szeme fényére, és egyáltalán nem igyekszik olyan helyzetbe kerülni, hogy megsérüljön a motor, és plusz pénzbe kerüljön?!

Na kérem itt a lényeg is szerepel: a motoros balesetek nagyjából 50%-át, azaz körülbelül a felét autósok okozzák. Az általam ismert statisztikák a  többi részben okként tüntetik fel a nem megfelelő útviszonyokat is többek közt. Szóval ha számolgatunk, a végére valami olyasmi jöhet ki, hogy a motoros balesetek 15%-a abból az okból következik be, hogy a motoros rosszul mér fel egy kanyart, esetleg a sebességet. Ez sajnos benne van a pakliban, járművel közlekedni veszélyes üzem, szerintem ez a szám nem haladja meg az autós balesetek ilyen irányú számadatait, talán meg el is marad mögötte.

 

 

Ez egy hivatalos vélemény, ami nem azt tükrözi, hogy a motoros egy száguldozós, törvényen kívüli, rossz arcú személy, hanem, hogy az autósok nem elég körültekintőek. Bár azt kell mondjam, hogy az utóbbi egy-két évben mintha javult volna ez a helyzet valamennyit, gondolom köszönhető ez a motorosok növekvő számának. Az autósok figyelmét fel kellene hívni a médiában is arra, hogy próbáljanak meg jobban odafigyelni, és inkább kétszer megnézni, hogy jön-e esetleg motoros, avagy biciklis, esetleg robogós, és ne csak a kocsi méretű tárgyakra figyeljenek.

 

 

Végül megkérem az MTV-t, hogy ahelyett, hogy a közhangulatot a motorosok ellen próbálja fordítani, próbáljon meg olyan adásokat készíteni, amelyben felhívják az autósok figyelmét a motorosokkal szemben történő helyes és biztonságos viselkedésre, és ahelyett, hogy egymás ellen hangolják a két tábort, inkább próbáljunk meg konszenzust találni.

Valamint ismételtem kérem, hogy e mellől a cikk mellől szedjék le a képet, amelynek a kirakásához nem kértek engedélyt. Valamint felajánlom, hogy ha a motorosokat nem (tévesen) negatív színben feltüntető hírt sikerül készíteni, nyugodtan használhatják ezt a képet.

 

Tisztelettel: